某地铁杨箕—体育西路区间隧道位于中山路东端南侧, 西起梅花路口, 向东横穿杨箕涌, 与东风东路和广州大道立交桥斜交后进入天河居民区直至体育西路。本区间起点里程YDK13+369.1, 终点里程YDK15+155.8, 全长1186.7M, 左右两线的中间距13.3~16.3M,隧道断面最大高度6.47M, 最大宽度6.3M, 其上覆土层厚度8~16.2M, 结构为复合式衬砌。该区间隧道在YDK13+969.1~YDK14+020段和ZDK13+969.1~ZDK14+030段穿越含水砂层。隧道穿越含水砂层是广州地铁杨—体区间隧道建设中六大技术难题之一, 也是最难的尸个。在此地层中开挖隧道极易发生涌水和涌砂等工程灾害, 目前国内外类似工程可借鉴的经验不多。经过对该段的水文地质和工程地质资料的深入分析, 以及参照以往的施工经验和调研部分资料, 并经过地表段钻注试验与地质详勘工作对含水砂层段的水文地质与工程地质有了充分的了解与可靠把握, 在隧道局总工王梦恕院士的支持下, 采用西南交通大学岩土所新研制成功的注浆堵水材料—粘土固化浆液与超细水泥共同进行含水砂层防水固砂注浆, 以保证隧道开挖的顺利进行