动荷载作用引起路基震（振）陷变形，是高速铁路路基抗震设计中必须考虑的问题之一。以哈大高铁沈阳苏家屯某试验段风积土为研究对象，通过大量室内动三轴试验，获得动应力幅值、含水率等条件下，风积土的动变形特性并利用Matlab软件对试验数据进行处理，建立了考虑动应力、含水率两种因素条件的振陷变形模型。应用有限元分析软件ADINA建立了高速铁路风积土路基二维平面模型，获得了模拟列车循环荷载作用下，路基变形量的最大值并确定了列车荷载对路基土的影响深度。室内试验与数值模拟结果为高速铁路风积土路基振陷变形的研究及振陷模型的建立提供了重要的的参考依据。