根据车站的地质水文特点，基坑开挖遵循“由上而下、竖向分层、纵向分段、及时支撑、网喷砼后开挖”的原则，每个工作面从上到下分层开挖。
施工要求
5.1基坑开挖原则
⑴基坑开挖施工以保证施工和周围环境安全及节点工期为原则。土方开挖的顺序方法必须与设计工况相一致，并遵循“竖向分层、水平分段、对称、平衡、快速开挖、快速支撑、开槽支撑、先撑后挖、严禁超挖、确保工程安全质量前提下快速施工”的原则，充分利用“时空效应”，减小变形量。先中间后两侧，确保两侧预留土堤护壁，减少围护墙的悬臂时间和悬臂长度。每步开挖所暴露的部分地下墙体宽度宜控制在3～6米。
⑵基坑开挖时，其纵横向边坡放坡应根据地质、环境条件采取安全坡度。每步开挖所暴露的部分地下墙体宽度宜控制在3-6米，每层开挖深度控制在1.5-2米，严禁在一个工况条件下，一次开挖到底。弃土堆放应远离基坑顶边线20米以外。
⑶纵向放坡开挖时，应在坡顶外设置截水沟或挡水土堤，防止地表水冲刷坡面和基坑外排水再回流渗入坑内。
⑷基坑开挖后，应及时设置坑内排水沟和集水井，防止坑底积水，在雨季施工，严格执行雨季施工方案。
⑸每一工况挖土及钢支撑的安装时间不得超过16-20小时，对各道支撑必须采取可靠的支托和连接，防止因围护结构变形和施工撞击而发生支撑脱落。
⑹机械挖土时，坑底应保留200-300mm厚土层用人工挖除整平，防止坑底土扰动。挖土机械和车辆不得直接在支撑上行走操作，严禁挖土机械碰撞支撑、立柱、井点管、围护墙，钢支撑顶面严禁堆放杂物。
5.2车站基坑土方开挖
5.2.1基坑开挖前必要的基坑土体加固
⑴地下连墙墙趾注浆加固，其质量控制采用“双控”，即注浆量每孔不少于2m3或注浆压力达到0.2MPa；
⑵端头井阴角加固，阴角处因支撑轴力的水平分力作用，墙后土体受力较大，采用搅拌桩加固至开挖面以下４米；端头井外侧土体加固，防止基坑开挖时地表过量沉降，采用旋喷桩加固。
5.2.2基坑开挖
⑴开挖准备
①基坑围护已经封闭，且已经达到设计强度。
②备足排除基坑积水的抽水设备。
③降水工作、排水路管布设已满足开挖要求。
④开挖前弃土场地已落实好。
⑵开挖方法
①开挖分层进行，标准段第一层采用中型挖掘机开挖至第一道支撑处，安装第一道支撑并施加预应力，第二层及以下部分采用小型挖掘机在坑内挖土，龙门吊（龙门吊横梁采用悬臂式，龙门吊将土方垂直吊升到一定高度后，然后水平滑移到基坑外侧，直接倒入自卸车运走）配合出、装土，自卸车运输至弃土场。基坑底约50cm范围内的土方采用人工开挖、装土。钢支撑附近土方采用挖槽法人工配合小型机具开挖，严防机械碰撞钢支撑。标准段土方开挖按时空效应分层、分段、对称、均衡进行，平面上先中间再两边，严格按小坡1：1.5～1：2.5，大坡1：3进行。
②端头井开挖；首先撑好两直撑，再挖斜撑范围内的土方，最后挖除坑内的其余土方。斜撑范围内的土方，自基坑角点沿垂直于斜撑方向向基坑内分层、分段、限时的开挖并架设支撑。端头井第一层采用中型挖掘机，按垂直斜撑的方向后退开挖，边开挖边安装斜撑，第二层及以下部分的边角部位，采用小型挖掘机和人工开挖倒运土方，喂给龙门吊吊斗出土。其余部位土方开挖与标准段开挖方法相同。从东、西端头井开始向中间进行基坑开挖，先完成端头井土方开挖，然后再向标准段延伸。
③基坑开挖充分利用时空效应组织施工，按“水平分段、竖向分层、台阶法作业、由上至下、先支后挖”的原则进行作业。减少地下连墙水平位移和坑底回弹。做好支撑和挖土的紧密配合，随挖随撑。开挖第一、二道支撑土层，每段开挖长度不超过6米。要在16小时内挖完，随即在8小时内安装好该段的支撑并施加预应力完毕；第三四五道支撑的开挖过程中，每小段开挖长度不超过3米，小段土方要在8小时内挖完，随即在8小时内安装好该段的支撑。
④开挖的土方由自卸车外运。
⑤纵向放坡开挖时，在坡顶外设置截水沟，防止地表水冲刷坡面和基坑外排水再回流基坑内。
⑥开挖时纵向刷坡，随挖随刷坡，刷坡坡度在基坑允许开挖边坡坡率以内。上层3m采用1:1～1:1.5的边坡，以下各层采用1:1.5～1:2的边坡，每一层之间设置宽度约为4m的台阶。基坑开挖至坑底标高后，总体基坑纵向坡度控制为1：3，并在坡底设置300χ300mm的排水沟，防止坑底积水。
⑦机械挖土至坑底以上200-300mm时，进行基坑验收，并采用人工挖除剩余土方，采用人工突击开挖，严格控制最后一次开挖，严禁超挖。挖至设计标高后应及时平整基坑，疏干坑内积水，施做泄水盲管及接地网，防止坑底土扰动，并按施工缝或诱导缝的设置位置及时分段分块施做垫层。
⑧为确保基坑稳定，垫层施作完7天之内将钢筋砼底板浇筑完毕。
⑨开挖过程中设专人及时绘制地质素描图，当基底地层与设计不符时，及时与设计、监理单位沟通、共同处理。
⑩开挖过程中，按既定的监测方案对基坑及周围环境进行监测，以反馈信息指导施工。