XXX市轨道交通2号线一期工程黄隘车辆段位于机场路以南、鄞州大道以东的地块，西邻花厅港河，北靠西塘河及机场路，东、南接规划道路，南侧有高压线与用地界平行。
黄隘车辆段出入段线桥梁工程设计范围为DC1K0+945.580～DC1K1+067.830，全长122.25m，桥梁垮越西塘河河道。西塘河既有河道上口宽度36m，规划河道蓝线上口宽40m。根据地勘资料显示，淤泥深2.2至5.5m。河水水深2.5m左右，水位高程约1.2m。桥梁孔跨布置为4-30m，河中设置两个桥墩。
根据现场地形情况及规范要求，以及我公司长期的施工经验，通过对围堰施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，采用钢板桩围堰。
根据设计图纸，结合P1#和P2#承台及桩的位置，初步拟定自各承台距岸最远点外放6m和3m，即距河岸距离分别为15m和16m。
本钢板桩围堰先回填土，后依次施工外、中、内排钢板桩的形式。内外排钢板桩为6m长的28#槽钢，内排钢板桩为9m长的28#槽钢，双排钢板桩间距3m，围堰内承台基坑外边按1:1.25放坡，为确保基坑安全，坡内侧再布设一道6m长的28#槽钢。并在承台外预留宽度≥2m的工作空间，以方便承台模板搭设等施工工序。
材料准备
（1）材料堆放
钢板桩堆放的地点，选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：
① 堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；
② 钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；
③ 钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不超过2米。
（2）材料检查
在钢板桩围堰工程施工前要对拟使用材料进行检查，如钢板桩在装卸、运输过程会出现撞伤、弯扭及锁口变形等现象，因此，钢板桩在插打前有必要对其进行外观和材质检查。对检查不合格的钢板桩应予以矫正。以方便打桩过程中的困难。
其中，外观检验包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。在检查中应注意如下问题。
①对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；
②割孔、断面缺损的应予以补强；
③若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。