热沉积效应计算模型
1 _ 气温周期性变化引起的热沉积
因列车运行形成的活塞风效应会由风亭引入大量的外界新风，属周期性变化的第三类边界条件；列车本身持续发热，其中大部分由车站或隧道的通风空调系统带走，小部分热量沉积进入隧道壁外的岩土层。两种因素形成的对岩土温度场的扰动规律不同，为便于更深入了解两种扰动的特点，本次研究将两种因素进行解耦分析。
非稳态导热过程的三类边界条件：
第一类边界条件：已知任何时刻物体边界面上的温度值tw；
第二类边界条件：已知任何时刻物体边界面上的热流密度值qw；
第三类边界条件：已知边界周围流体温度tf及其与边界面之间的表面传热系数h。
2 _ 列车散热引起的热沉积
3 _ 多因素耦合作用下的热沉积