XX铁路XX东至XX单线XX隧道全长275m，属XX铁路极高风险隧道之一，隧道下穿既有XX至XX双线铁路，XX铁路列车密度大，每日开行动车5对，普通旅客及货物列车共70对，列车运行时速200km/h；隧道下穿XX铁路段埋深仅2.5m，所穿越地层为泥岩夹砂岩，围岩级别主要为Ⅳ级、Ⅴ级和Ⅴ级加强，下穿段有地下水。设计在进出口洞口段分别采用台阶法加临时仰拱施工，设置全环格栅钢架及拱部φ89mm超前大管棚加强支护；下穿既有线段长60m，采用微台阶法加临时仰拱施工，设置全环I20b工字钢架及拱部φ108mm超前大管棚加强支护。
该隧道存在的主要风险：隧道洞顶覆盖层很薄；既有线在XX铁路设计后、施工前提速至200km/h；受施工条件限制及减小施工难度，需一次施工60m超前大管棚，确保管棚不钻进既有线道床中、同时也不能进入隧道开挖轮廓线内，难度大。控制爆破、管棚及支护的施工质量是保证地表沉降受控的重要手段。