清平坡站(原新村站)为XX市地铁四号线自西向东第18座站。清平坡站位于五象大道与清平路交叉路口处,沿五象大道东西向布置,车站设置牵引变电所,车站为地下两层岛式车站。车站起终点里程为K24+743.933~K24+951.533,车站总长207.6m,顶板覆土约2.5米,标准段宽度19.7米,底板埋深15.73米(有效站台中心处)标准段车站为地下明挖两层结构,共设4个出入口,2级风亭,车站两端接盾构区间,大小里程均设盾构始发井。车站主体和附属结构均采用明挖顺筑法施工。基坑围护结构采用钻孔桩+内支撑形式。车站先进行岩溶处理,然后进行降水施工,再进行基坑土方开挖施工。
2.2工程地质及水文地质情况
根据勘察报告显示,清平坡站地层主要由第四系全新统人工填土层(Q4ml)和坡、残积土层(Qdl+el)及石炭系(C)岩层组成。
(一)填土层(Q4ml)
杂填土①1:为一些砖块、碎石、砂土、黏性土等组成。平均层厚3.73m,层底标高67.46~74.66m。素填土①2:为新近堆填的黏性土、粉土、粉砂、碎石等,土质不均匀,较松散,回填时间短,平均层厚3.91m,层底标高70.60~74.96m。零星分布于车站附属结构处,位于场地浅部。
(二)坡、残积土层(Qdl+el)
(1)黏土、粉质黏土⑥1-1层:砖红色、黄褐色、褐红色,局部灰黑色,平均层厚4.85m,层底标高57.39~65.3m。
(2)黏土、粉质黏土⑥1-2层:砖红色、黄褐色、褐红色,平均层厚5.96m,层底标高56.72~69.37m。
(三)石炭系(C)岩层
中风化灰岩⑧H-3层:呈灰色、灰白色,中厚层构造,裂隙发育,岩芯较完整~较破碎,多呈柱状。溶洞主要发育于石炭系中风化灰岩,多数被黏性土及碎石土充填或半充填,呈流塑~软塑状,局部可塑状,揭露4个无充填空洞。