本工程于K22+837.5处跨越符夹铁路（对应符夹铁路里程K70+237）。S301线路与符夹铁路交角67°；本桥平面依次位于缓和曲线段、直线段、缓和曲线段。桥梁宽度34.5m，分左右两幅，每幅桥梁宽度均为17.25m，桥梁全长608.2米，采用3×35m部分预应力砼组合箱梁一孔跨越符夹铁路，全桥桥跨组合为（4×30+2×30 +2×（3×35）+2×30+5×30）m简支变连续小箱梁。上跨符夹铁路净高不小于8.35m，上跨G311净高不小于5.5米。
桥梁公路等级为一级公路，桥梁全宽34.5m。铁路南侧纵坡2.8%，铁路北侧纵坡-2.95%。桥面横坡为双向人字坡，直线段横坡坡度为2%，缓和曲线为超高渐变段，通过盖梁实现坡度的调整。桥梁横断面布置方式为：0.5m（防撞护栏）+15.75m（行车道）+2m（中央分隔带）+15.75m（行车道）+0.5m（防撞护栏）=34.5m；
全桥共分为19孔6个连续单元：4×30m+2×30m +2-（3×35m）+2×30m +5×30m，均为先简支后连续预应力混凝土（后张）箱梁。
桥梁中心线与符夹铁路中心线、G311道路中心线及三龙支河河道中心线夹角均为67°，主桥两侧通过设置转正孔将斜交转正。
上部结构为预应力混凝土小箱梁，共228片梁，其中主桥主跨（P6#至P12#墩）跨径为35米，梁高1.8米，72片梁；转正孔（P4-P6、P12-P14）跨径为30米，梁高为1.8米，48片梁；引桥（P0#至P4#墩，P14#至P19#台）跨径为30米，梁高1.6米，108片梁。
本工程下部结构桥墩18个，为立柱式桥墩，矩形钢筋混凝土盖梁，盖梁宽度为1.8米（P1-P3、P15-P18），1.9米（P4、P5、P13、P14），2米（P6-P12）；盖梁高度为1.6米（P1-P5、P13-P19）,1.7米（P6-P12）；桥台2个，采用肋板式桥台；全桥桩基础132根，桩径为1.2米（24根），1.5米（66根），1.6米（42根）。桩基系梁高1.2米。墩柱系梁高度1.2米（墩柱高小于8米时不设系梁，8-12米时设置一道系梁，大于12米时设置两道系梁）。
邻近营业线钻孔桩采用冲击钻机施工，其余桩基采用旋挖钻+冲击钻施工。墩柱采用定型钢模板，盖梁采用抱箍法施工。箱梁预制在自建预制场内预制，混凝土采用商品混凝土。架梁采用架桥机架梁。