正桥及合建段引桥为双层桥面：公路在上层、铁路在下层。分建段引桥采用混凝土箱梁。主通航孔跨度1092m，两侧各布置一个辅助通航孔，跨度462m。主、辅通航孔总宽2016m。桥址处江面宽阔，大堤之间距离约5.7km，主河槽通航区域宽约2.0km，主桥若考虑采用悬索桥，则锚碇须放置于江中，对通航、水利都有较大影响。
斜拉桥方案刚度大，抗风稳定性好，可更好地满足铁路高速行车要求。采用三主桁三索面结构后：主桁断面的整体性和刚度得到增强，有利于铁路轨道的形位控制。