设计采用了20m、25m、30m的同跨径T梁和组合小箱梁进行了比选，设计推荐采用T 梁，但组合箱梁造价相对较低，本项目桥梁结构物长度占路线总里程的比例大，建议20、25m跨径可采用组合小箱梁，并采用加强小箱梁横向连接等措施优化设计。
执行情况：初步设计阶段，我们对小箱梁和T 梁作了详细的比选。考虑到箱梁预制模板安装和抽拔均较为困难，浇筑质量不易保证。而T 梁结构受力性能和整体性优于组合小箱梁，砼浇筑质量易控制，运营期间，桥梁病害相对组合箱梁少，且结构大部分外露，出现病害易发
现、易到达，维修加固方便，综合考虑上述因素，从“全寿命周期成本”的理念出发，施工图设计桥梁维持原设计，桥梁采用预应力砼T梁。 审查意见：建议补充通航孔桥防撞钢套箱的耐久性及防撞性能分析研究，并与其他防撞方案作进一步比较。执行情况：初设阶段上海船舶运输科学研究所提供了《台州湾跨海大桥船舶撞击力标准及防
撞方案》专题研究报告，专题报告中提出了船舶撞击力标准以及建议的防撞方案和设防后的船撞力。设计根据专题研究报告，对多种防撞方案进行技术经济比选，经综合考虑，通航孔桥主墩采用有限浮动式柔性防船撞装置，过渡墩采用橡胶靠球防护。