2.1工程概况
本跨线桥位于吕桥互通立交A匝道，与津汕高速公路交角为110o，左右半桥按正桥设计，错孔布设，中心桩号为AK0+484.123=K21+379。平面位于直线段内，纵断位于纵坡＋2.5001％、－2.5％竖曲线半径R=2500m的竖曲线上，桥面采用双向横坡2％，桥面横坡以箱梁整体旋转而成。上部结构为4孔一联（23+30+30+23 m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为1.60m，箱室高1.22m，桥梁全长112.04m ，桥宽15.5m，分左右双幅，单幅宽7.74m，其中梁底宽4.5m。桥台采用单向GYZF4450*87橡胶支座，桥墩墩采用单幅单GYZΦ850*115橡胶支座。下部构造采用柱式墩、肋板式台，墩台均采用钻孔灌注桩基础。
2.2 主要设计技术指标
2.2.1、设计荷载：公路—I级
2.2.2、桥面宽度：单幅0.5m墙式护栏+净—6.75m+0.5m墙式护栏
2.2.3、桥面横坡：双向坡2%
2.2.4、地震烈度：基本烈度6度，按7度设防。
2.3连续箱梁主要工程数量：
砼857.6立方米；
II级钢筋 93295Kg；
I级钢筋19564 Kg；
钢铰线26630 Kg
2.4工程地质情况
桥位所处为滨海平原地貌，海相沉积地层与河流冲积地层互层。表层为亚砂土，局部为种植土，其下为软弱土、亚沙土、亚粘土、粉细砂层，软弱图连续分布在2.5m—16.0m及29.8—34.7m支间，局部夹粘土层。
第二章 施工方案、施工方法措施
第一节、 施工组织
1、 AK0+484.123跨线桥连续箱梁由桥涵七处负责施工，组织四个专业队伍施工作业。第一队负责支架和模板的施工；第二队负责钢筋制作与安装的施工；第三队负责预应力系统的施工；第四队负责混凝土的施工；每个队按施工工艺组织施工作业。
2、根据本桥的设计图纸及施工工艺安排， 先施工左幅桥，左幅桥完成后再施工右幅桥。
3、根据设计图纸结合现场实际情况 ，首先对基底进行处理达到承载力要求；支架采用碗扣式整体钢支架上铺横顺方木的施工方案。模板采用定型钢模板，在工厂统一加工制作。预应力施工严格按照图纸要求进行。
4、砼采用拌和站集中拌和，罐车运输， 混凝土泵车浇筑的施工方法。钢筋加工统一在预制厂地内进行 ，检测合格后，用炮车运输到施工现场安装。