高速公路特大桥138#～141#墩（60＋100＋60）m连续梁位于直线上，里程区间DK722+488.535DK722+710.235，设计为挂篮悬臂灌注施工连续梁,上跨郑州机场高速公路，交角49.5°。梁体采用预应力砼单箱单室、变截面、变高度直腹板箱梁。箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至120cm，按直线线性变化，板厚60至80、80至100cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有空洞，供检查人员通过。
防护墙内侧净宽为8.8m，桥上人行道钢栏杆内侧净宽11.9m，桥梁宽12.0m，桥梁建筑总宽为12.28m。
梁全长221.5m，计算跨度为60+100+60m，中支点处梁高7.85m，跨中10m直线段及边跨15.75m直线段梁高为4.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。
全梁共分59个梁段，中支点0号梁段长14.0m，合拢段4.0m，其它梁段2.5m～4.0m，最重块为4#块，方量61.394m3，重159.625t。全梁采用三向预应力体系。
纵向预应力：
底板及顶板索采用16-7ø5与18-7ø5钢绞线，锚固系统采用自锚式拉丝体系，管道形成采用镀锌金属波纹管成孔。合拢段处预应力筋金属波纹管采用增强型，其它可采用标准型。钢绞线的标准强度fpk=1860MPa，计算伸长量时，预应力筋弹模Ep=195GPa。OVM15-16与OVM15-18型锚具。
腹板索采用12-7ø5钢绞线，强度级别1860MPa，弹性模量195GPa，内径ø90mm金属波纹管，OVM15-12型锚具。
横向预应力体系：
锚固体系采用BM15-4（P）锚具及配套的支承垫板，张拉体系采用YDC240Q型千斤顶；管道形成采用内径70×19mm扁形镀锌金属波纹管成孔。
竖向预应力钢筋：
采用直径25mm高强精轧精轧螺纹钢筋，型号PSB785，其抗拉极限强度为785MPa,锚下张拉控制应力为700MPa ,置于内径35mm铁皮套管预埋于梁体内，锚固体系采用JLM-25型锚具，张拉体系采用YC60A型千斤顶，一端张拉，张拉端布置于梁顶。