工程概况
　　　梁体截面类型为单箱室、变高度、变截面箱梁。底板、顶板、腹板局部向内侧加厚，中支点处局部向外侧加厚，均按直线线型变化。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。
　　　桥面宽度：挡砟墙内侧净宽9.0米，线路中心至挡砟墙内侧2.2米，桥面板宽12.2米，桥梁建筑总宽12.5米。
　　　梁全长为145.5米，计算跨度为40+64+40m，中支点处截面最低点梁高5.204m，跨中2m及边跨8.75m直线段截面最低点梁高2.804m,梁底下缘按曲线变化，边支座中心线至梁端0.75m，边支座横桥向中心距4.6m，中支座横桥向中心距4.4米。
　　　曲线上梁曲梁曲做布置，梁体沿线路左线中心线布置，相应的梁体轮廓尺寸均为沿线路左线中心线的展开尺寸，位于曲线段时，梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管道等均以线路左线中心线为基准线沿径向依据曲率进行相应的调整，支座亦按径向布置。
计算依据
　　　《时速250公里客运专线铁路 有砟轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁（双线） 跨度：40+64+40m(直、曲线)》专桥（2011）2267A-V;
　　　《新建铁路郑州至焦作线 跨郑焦晋高速公路特大桥(40+64+40)m连续梁下部 施工图》郑焦施桥-06-I；
　　　《铁路桥梁钢结构设计规范》TB 10002.2—2005；
　　　《木结构设计规范》GB50005-2003；
　　　《建筑结构荷载规范》GB50009-2001；
　　　《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130－2001；
　　　《混凝土结构工程施工及验收规范》GB 50204—92；
　　　《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009;
　　　《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》TB 10110-2011;
　　　《路桥施工计算手册》；
　　　边跨直线段及0#块支架布置图。
荷载分析
　　　连续梁施工过程中，钢筋、混凝土、模板、支架的自重作为恒载，施工过程中的施工机具、混凝土浇筑作为活载。根据支架、模板不同的部位，取最不利截面考虑检算。
支架设计
1、边跨直线段支架设计
　　　跨郑焦晋高速公路连续梁边跨直线段采用支架法现浇施工，支架采用碗扣式支架，碗扣式支架外径48mm，实际壁厚2.8mm。支架基础采用换填B组填料换填并分层压实，自下向上分别是50cm厚B组填料，20cm厚C20混凝土作为基础面层。地基两侧设置30×30排水沟向外排水。
碗扣式支架纵向间距按照60cm间距布置，横向间距按照0.9×3+0.6×2+0.3×3+0.6×7+0.3×3+0.6×2+0.9×3=13.8m设置；水平横杆按步距60cm厘米布置，扫地杆距地面20厘米，碗扣支架立杆顶部自由高度≯60cm。