通过已完成的三片1∶2模型梁静载试验及理论计算，对秦沈客运专线预应力混凝土箱梁的受力特点进行较为系统的分析，并对箱梁的设计施工、质量检验的主要原则和《时速200公里新建铁路线桥隧站设计暂行规定》的修改提出了建议。本次实体梁静载试验的主要目的在于：①对箱梁的设计、施工工艺、质量及已有研究成果进行验证；②通过在桥面的轨道中心线加载试验，进一步研究在实际运营荷载作用下箱梁顶、底板的横向受力；③通过静载抗裂及开裂试验，检验箱梁的抗裂和强度性能；④研究梁端由于锚下局部应力造成的裂缝在荷载作用下的变化情况。为此，静载试验共分三阶段，主要进行了下列试验：
铺设防水层和道碴前，荷载作用于箱梁腹板，进行箱梁静载抗裂检验(加载至1.25倍设计荷载)及单、双线荷载模拟加载试验；
铺设防水层、道碴、轨枕和钢轨后，荷载作用于钢轨，进行桥面板加载及模拟单、双线荷载试验；
铺设防水层、道碴、轨枕和钢轨后，荷载作用于箱梁腹板，进行箱梁开裂试验(加载至1.6倍设计荷载)、重裂试验（加载至1.5倍设计荷载）；
模拟支座更换及架梁时调整支反力的顶梁试验。
