设计要点
（一）本通用图以简支板桥为基本结构，采用桥面连续结构，连续长度按桥梁总体布局而定。
（二）上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。
（三）对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级取不同桥面宽度中的最大横向分布系数值作为控制设计值。
（四）运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。
（五）采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。
（六）预制板板顶面应设置U型剪力钢筋，浇注时与顶板钢筋固定牢靠。
（七）桥面铺装：分为二层，下层为100mm现浇C40混凝土，上层为100mm沥青混凝土。抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋设置在现浇混凝土层内。
（八）结构重要性系数：采用1.0。
（九）环境条件：采用Ⅱ类控制设计。
（十）钢筋混凝土简支结构温度效应很小，略计。
（十一）上部板结构预拱度设置：
预制空心板根据结构计算设置预拱度，跨中预拱度值见下表，沿板长预拱度可按二次抛物线形式设置。
施工要点
有关钢筋混凝土空心板的施工工艺、材料要求及质量检查标准，除按《公路桥涵施工技术规范》（JT J041—2000）和《公路工程质量检验评定标准》（第一册 土建部分）（JTG F80/1—2004）有关条文办理外，还应特别注意以下事项:
（一）空心板预制
1．浇注空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方可浇注。施工时，应保证钢筋位置准确，控制混凝土集料最大粒径不得大于20mm。浇注混凝土时应充分振捣密实，严格控制浇注质量。
2．空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上0.5m长的φ6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。
3．空心板预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造的预埋件，均应参照相关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板结构内。
（二）预制板安装
1．预制板采用设吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装方法。
2．桥梁架设若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，架桥机的重量宜落在墩台的立柱上。
3．预制板安装就位后，应先浇注铰缝混凝土，待其强度达到设计强度85%以后，再进行桥面铺装及防撞护栏施工。
（三）其他
1．预制空心板时应特别注意养生，待混凝土强度达到设计强度的75%以上时方可移动、吊装、运输。预制空心板堆放时应在预制板的端部设置支承搁置，不得将板的上、下面倒置。
2．在浇注铰缝、防撞护栏及桥面铺装混凝土层前，必须用钢刷清除结合面上的浮皮等杂质，用水冲洗干净后浇注铰缝小石子混凝土，震捣密实，然后进行混凝土桥面铺装，并应注意现浇混凝土层钢筋网位置和混凝土捣实养护工作。
3．预制板顶面及铰缝面等所有新、老混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，0.1m×0.1m面积中不少于1个点，以利于新旧混凝土良好结合。
4．预制板芯模可采用钢管、橡胶气囊或挤压成型等工艺，采用橡胶气囊时应采取有效措施防止浮模。
5．严格控制支座高程，避免支座脱空。