设计要点
（一）本通用图以简支板桥为基本结构，采用桥面连续结构，连续长度综合桥梁总体布局而定。
（二）上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。
（三）对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级，中板取不同桥面宽度引起最大的横向分布系数值作为控制设计值，边板取不同桥面宽度引起的横向分布系数值作为控制设计值。
（四）运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm厚现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。
（五）采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。
（六）预制板板顶面应设置U型剪力钢筋，浇筑时与顶板钢筋固定牢靠。
（七）桥面铺装：分为二层，下层为100mm现浇C40防水混凝土，上层为100mm沥青混凝土。抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋设置在现浇防水混凝土层内。
（八）结构重要性系数：采用1.1。
（九）环境条件：采用Ⅱ类控制设计。
（十）钢筋混凝土简支结构温度效应很小，略计。
使用要求和建议
（一）本通用图提供简支板结构体系，凡与桥面连续有关部分，供参考使用，材料总表中未列入其数量。
（二）桥面铺装现浇混凝土强度未达到设计强度的80%时，不容许车辆在桥上行驶。
（三）本图设计荷载等级为公路—Ⅰ级，当有超限车辆通过时，应进行结构验算，并采取安全、可行的加强措施。
（四）本通用图未对伸缩缝、护栏、泄水管、支座等进行设计，使用时应参照其他相关设计图纸。
（五）预制空心板有左、右斜之分，本通用图仅绘出一种斜交方向的情况，使用时请注意桥梁斜交方向。
（六）设计参数与本图有差异时应另行设计。