钢桥面板的力学特征及分析方法
由纵肋、横肋以及桥面盖板所组成的共同承受车轮荷载的钢桥面结构，由于其刚度在互相垂直的二个方向上有所不同，呈现出构造正交异性板。
钢盖板是纵横肋的上翼缘，正交异性板又是主梁的上翼缘，其共同受力，十分复杂，传统的分析方法是把它分成三个结构体系加以研究：
（1）体系Ⅰ
由盖板和纵肋组成主梁的上翼缘，与主梁一同构成主要承重构件——主梁体系。当上翼缘的有效分布宽度确定后，其力学分析与一般梁无区别。
（2）体系Ⅱ
由纵肋、横梁和盖板组成的结构，盖板成为纵肋和横梁的共同上翼缘——桥面体系。该体系支承在主梁上，仅承受桥面车轮荷载。研究证明，该结构体系的实际承载能力远大于按小挠度弹性理论所求得的承载力，这是由于它具备相当大的塑性储备能力的缘故