【摘要】道路桥梁工程常见隐患是影响路桥设施安全性和使用年限的重要因素，本文在深入分析当前道路桥梁工程常见隐患及原因的基础上，探讨了相应的施工处理技术，以期提高道路桥梁的工程效益。
【关键词】道路桥梁；常见隐患；施工处理
【中图分类号】U445.4【文献标识码】A【文章编号】1002-8544（2015）08-0173-01
道路桥梁作为城市发展的重要基础建设设施，其施工质量的好坏不仅是影响路桥使用期限的关键要素，更是影响城市经济发展及交通路网规划效益的重要因素。近年来，随着城市化发展进程的不断推进以及路桥工程建设技术的深入创新，路桥工程施工质量虽取得了长足的进步，但仍存在一些结构性病害和功能性病害对工程效益造成严重威胁。本文笔者结合工作实践，在深入分析当前道路桥梁工程常见隐患及原因的基础上，探讨了相应的施工处理技术，以期提高道路桥梁的工程效益。
一、道路桥梁工程的常见隐患及相关原因
1、路桥地基不均匀沉降
路桥地基不均匀沉降是路桥工程中的常见问题，尤其是软土地基具有空隙率大、含水量高及流动性强等显著特点，如在施工过程中未能采取有效的措施予以处理极易造成路基密实度不够，不符合道路工程压实度要求，一旦遇到行车负荷大等作用因素的影响时，容易出现地基不均匀沉降隐患，造成路桥面裂缝的产生。究其原因，一方面与工程前期勘测及设计工作不到位有关，另一方面则是软地基施工处理技术不科学因素所致。
2、混凝土裂缝的产生
混凝土作为路桥施工工程中的主体材料，因具有价格低廉、取材广泛、抗压强度高及耐火性好等显著优点成为应用最广泛的建筑材料，但同时也因抗拉能力差、易开裂等缺点导致混凝土裂缝隐患时有发生，成为影响路桥建筑质量的重要因素。目前，造成路桥施工工程混凝土裂缝产生的原因主要包括：（1）温度变化引起的裂缝；（2）地基基础变形引起的裂缝；（3）钢筋锈蚀引起的裂缝。
3、路桥稳定性及可靠性下降
在路桥设施长期使用过程中，随着自然环境及使用环境对梁体材料、构件及结构三个层次的损伤，如梁体结构的病害及老化、车辆的超限运输及意外碰撞等，必然造成桥梁性能的劣化、承载力的下降及耐久性的降低，导致路桥结构整体和局部刚度的下降，进而对其稳定性和可靠性造成影响，制约其正常使用。
二、道路桥梁工程常见隐患的施工处理技术
针对道路桥梁工程的常见隐患，应及时采取合理、有效的施工处理技术以解决病害，提高桥梁设施的安全性能和使用年限，进而促进道路桥梁施工工程经济效益和社会效益的提高。
1、软土地基施工处理技术
路桥工程施工前期，应做好充分的现场勘查及评估准备工作，仔细分析施工区域软土地基的分布特征及软土地层的形成原因、深度，并通过钻探式勘查法、原位测试法、室内土工试验法等勘查手段准确了解软土地基的均匀性、沉降性、承载能力及灵敏度，为后期施工处理提供尽可能多的信息依据。而在后期施工处理中，则应根据前期勘查所得资料，在对比分析各种软土地基处理技术优点和缺点的基础上，在综合分析施工工期、设备布置及材料工程等各种印象因素的前提下，优选科学的施工技术。（1）灌浆处理技术，即通过高压旋喷法、粉喷法等将硅酸盐、水泥砂浆、水泥浆等浆液注入地基裂缝中，以改善软土地基的性质，进而促进软土地基固结沉降与稳定性的提高；（2）强夯处理技术，即动力固结法，为目前软土地基处理方案中应用最广泛的施工技术，其主要工作原理在于借助重锤的重力作用以冲击软土地基地面，起到加固地基的效果。（3）排水固结处理技术，即借助地基本身的荷载作用，通过排水井、砂井或塑料排水袋的竖向布置，使土中的孔隙水逐渐排出以促进地基固结，主要技术方案包括沙井法、袋装沙井法、砂垫层法等。
2、混凝土裂缝的修补施工技术
混凝土裂缝产生的原因较为复杂，在具体的修补施工工程实践中应根据裂缝的性质、分布特征及特点等要素选择合理的施工技术，以提高施工质量。（1）表面修补施工技术。适用于处理对桥梁整体承载力不会造成较大影响的表面浅层次裂缝和深度未达到钢筋表面的深层次裂缝，即在去除混凝土表面的附着物后，先于裂缝表面用环氧胶或水泥浆涂抹，再于混凝土表面用防腐性能较好的材料如油漆、沥青等涂抹，最后用玻璃纤维布于裂缝处粘贴或覆盖，以防止裂缝的进一步扩展。（2）填充修补施工技术。适用于宽度大于0.3mm的较大裂缝，即在去除混凝土表面的灰尘和游离石灰后，在加压条件下将具有粘着性和渗透性的环氧树脂注入裂缝中，予以填充封堵，起到防止钢筋锈蚀及混凝土老化的效果。（3）结构补强施工技术。适用于因桥梁长期超荷载造成的裂缝及耐久性降低造成的裂缝，包括锚固补强法及预应力加固法等。
3、梁体结构加固施工技术
通过对路桥梁体原有受力结构的加固补强是增强路桥使用安全性、延长路桥使用年限及提高工程效益的重要措施。而主要施工技术包括（：1）桥面补强层加固技术，即于梁顶上方铺加钢筋混凝土层，以提高主梁的抗压强度，促进梁体承载能力的提高；（2）配筋加固技术，即加大梁底面的尺寸，并增加主筋的配置数量，以促进桥梁抗弯强度及承载力的增加；（3）锚喷混凝土加固技术，即在高速喷射机械的作用下，在受喷面上将新混凝土混合料进行连续喷射，形成钢筋混凝土，以促进梁体结构整体稳定性的增强；（4）改变结构受力体系加固技术，即于简支梁下进行桥墩或支架的增设；或通过纵向连接简支梁，使简支梁形成连续梁；或于梁体下方增设叠合梁等，起到改变梁体结构受力体系，增强桥梁承载力的效果。
三、总结
随着我国国民经济和交通事业的快速发展，我国桥梁建设工程取得了跨越式的进步；但针对工程的常见隐患应在深入剖析病害原因的基础上采取及时、合理的施工处理技术以提高路桥基础设施的质量和安全性能，最大限度的提高工程建设效益。
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