1公路工程设计注意问题
1．1路线布设注意问题(1)平面线性设计:①要求尽量绕避居住人VI密集区域。随着我国城镇化步伐的加快，民众生活水平的提高，汽车购买量的提升，使得公路占据面积越来越大，这样一旦在人口密集区域修建公路，就不可避免涉及居民的搬迁和安置，这样就会使工程造价提高，而且居民搬迁需要时间过渡和等待，影响公路工程工期。因此，公路工程设计在能绕行或避开人口密集区域是理想选择。②要求尽量选用没有设超高地坪曲线半径。现代公路工程设计理念日益追求行车的安全和舒适，以及公路两旁景观的绿化。因此，公路工程设计要尽力在没有设置超高地坪曲线半径的地方修建。③要求尽量在横坡陡峭区域进行半填半挖。在这种地质地貌环境下进行施工，一定注意处理好路基不均匀沉降和深陷及滑坡，这不仅仅影响公路质量和使用寿命，而且会发生触目惊心的事故。(2)纵断面线性设计:①要求尽量设置人行通道桥涵，减少或避免人行天桥的设计。天桥虽然能够一定程度上减少车祸发生，但是也有弊端，就是为人们出行带来不便和增加通行时问成本。在时间观念日益突出的时代条件下，时间缩短和方便旅行成为人们选择路线的不二法则。②要求尽量把路线走高，避免明涵结构应用。较多的明涵结构不仅会带来维护难题，施工成本增加，而且也会发生跳车现象。因此，在条件具备的地方可以明涵暗做。③要求严格控制高填方。如果高填方区域处理不好，特别是处于软基区域地带进行高填方处理工作，难度更大。一旦对部分高填方地带没有处理好，就会发生大面积的不均匀沉降，严重影响交通。1．2路基设计注意问题(1)路堤边坡设计。近年来，我国一些区域不同程度地出现暴雨和地震现象，特别是在山地颇多地带，导致公路边坡塌陷和路堤损毁不断发生，严重者出现公路连片坍塌致使公路中断停止使用。这是由于暴雨降水带来不可想象的冲击力，使边坡承受不了冲击而出现缺口进而一发不可收拾。(2)填挖交界处的设计。就我国目前而言，公路路面主要是沥青路面或混凝土路面，而绵延千里的公路不可能保持同一质量，不可避免发生裂缝、断板现象。而在裂缝多发地带，往往位于填挖交界处。一旦裂缝存在，就不可阻挡裂缝的拓展，一般就会从基层扩延至面层，进而路面伤痕累累。这样一来，人们出行速度就会减慢，以防发生交通事故。而究其原因在于填方和挖方部分的垂直变形设计复杂多变所致，因此，在公路工程设计中，可以设置过渡段措施，使其起到缓冲作用，进而解决裂缝。
2公路工程应对策略
2．1路线布设新理念(1)景观选线:①路线布设与景观选线密不可分。选线需要注意合理组合线性要素，避免高填深挖，不仅要照顾通行快捷，而且也要尽量使其具有良好视觉诱导，达到人与自然和谐相处效果，使生态设计与公路设计浑然一体，相映成趣。②“势”的理念，公路线性走向不能与山川、河流走势相背离，要与山川、河流走势相一致，这样能够稳定地质运动。(2)地质选线:对断层破碎带、崩塌和崩坡积区、岩溶区和采空区、软土地层和煤层等不良地质区域要尽力避让，迫不得已而不能避让时，要设计多种方案以便根据地质情况而选择最小影响方案，或利用多种工程措施，这样最大程度减少安全隐患，避免工程造价倍增。(3)安全选线:在公路工程设计当中，坚决避让高填深挖路段、陡坡路段、长上坡下坡路段等，要尽量选择地势相对平坦、山坡稳定、无重大地质灾害的区域进行公路设计，这样最大程度保证行车安全。2．2路基设计新理念(1)一般路基设计:①对低填方路段、互通区、服务区匝道，结合弃置不用区域，避免占用耕地特别是基本农田的前提下，尽力放缓边坡。②对挖方边坡，结合路堑情况，进行逐段细化设计，坡率合理。③对路基高度，根据泻洪水位和通航标准，并考虑交叉道路和沿线结构物功能及地基稳定性。(2)路基防护工程设计:在地质稳定条件下，遵循“不见土少见石、适应地形、多栽花草”的防护设计理念，秉承安全经济原则，采取剐柔结合结构、多层防护与生态植被防护结合方法，因地制宜灵活变通，搞好路基防护工程设计。(3)路基排水:主要是针对填挖方段进行排水设计。对填方段边坡平台采用混凝土预制的碟形排水沟为宜，对于冲刷较小的浅挖路段和雨水集中汇聚的深挖路基可以分别采用植草防护的浅碟形排水边沟和加盖板的矩形边沟为宜。
3结语
由于我国山地居多，绿化率较低，不可避免给公路工程设计带来许多问题，这就要求设计师们要深入实地勘察选线，在一些避让不过的区域要采取对应策略进行处理，确保我国每条公路都成为精品工程。
