1矿料级配的设计
在公路工程施工中，沥青混合料的矿料级配会对混凝土的性能和体积指标造成比较大的影响。并且对混合料铺筑过程中的离析现象和压实情况有较大的影响。在对矿料级配进行评价时，0.45次方级配曲线图具有良好的评价作用。根据此曲线图可以更加直观的对混合料的级配进行评价[2]。在级配图中，矿料级配的最大密实度线为原点和最大粒径点的连线。矿料曲线和此线的距离远近，直接影响着矿料间的空隙。所以在设计矿料级配时，利用SUPEPRPAVE体积法进行0.45次方级配曲线图上呈S形走向的混合料类型进行设计，见图1。
2选择沥青胶结材料
在选择沥青胶结料时，需要根据工程的所处地区的工程条件进行确定。按照《新版公路沥青施工规范》要求胶结材料的针入度为25℃/0.1mm控制在60～80之间,10℃/cm延度控制在20以上,15℃延度/cm控制在100以上，质量变化控制在0.8%左右，闪点在260℃以上。本工程使用AH-70#石油沥青进行施工，将混凝土的击实温度控制在138℃～145℃，考虑到我国当前的沥青技术指标中对于低温情况下沥青的指标还不够明确，本工程中增加了延伸度的相关指标，要求AH-70#的石油沥青在4℃下。
3沥青混凝土路面重要施工内容的质量控制
3.1控制黏层的施工质量
工程施工过程中，喷过透层油之后才可以摊铺沥青混凝土。喷洒透层油时，要求在基层碾压成型后没有完全硬化的情况下进行施工[3]。喷洒量控制在0.91L/m2。在进行透层油的浇洒前，先将路面打扫干净，使用塑料薄膜和路缘石对构造进行保护。施工时如果遇到降雨、大风天气，不可进行透层沥青的浇筑施工。透层油要均匀喷洒，喷洒后不能流淌，不能在路基表层形成油膜。对于铺筑过程中没有铺筑到的透层，要清除没有渗入到基层中的沥青。在沥青层间要喷洒黏层油以便提高沥青加铺层之间的粘结力。黏层油使用沥青洒布车进行喷洒施工，喷洒的过程中要保证喷洒量以及车辆行驶的稳定性，要保证喷洒量的均匀性，使用人工处理的方法对边角进行涂刷。需要注意的是当遇到阴雨天气、路面有污染物、气温较低的情况时，不允许进行布洒施工。黏层油洒布结束后，要等到水分完全蒸发以后才可以进行沥青混凝土的铺筑施工。
3.2沥青混合料的施工控制
工程在施工过程中，使用机械集中拌合的方法进行搅拌，将集料的加热温度控制在195℃～220℃之间，然后使用热料提升都将集料运送到振动筛。使用33.5mm、19mm、13.3mm、5mm四种规格的网筛筛选后储存到热矿仓中，使用导热油将沥青加热到160℃～165℃，矿粉吹入搅拌时，要求矿料颗粒将沥青完全包裹，结合料不存在块状、花白料以及粗细料离析的情况。将出厂沥青混合料的温度控制在175℃～185℃。
3.3沥青运输的温度控制
（1）在运送沥青混合料时，要求每卸一斗混合料将汽车的位置移动一次，杜绝了粗细集料离析的情况；（2）沥青混合料运输的过程中，要求运输必须安全、快捷，要将沥青混合料的温度控制在160℃以上，检查沥青混合料的拌合质量，当温度达不到规定要求时，不允许铺筑。本工程施工过程中，为了避免拌合料被雨水淋湿，保证沥青拌合料的温度，使用油布在混合料的表面覆盖，有效控制了沥青混合料的温度。
3.4沥青混合料的的摊铺
（1）本公路工程使用两台摊铺机进行施工，摊铺机之间的距离控制在16～20m左右。在摊铺过程中，将后面的摊铺机放置在前一个摊铺机的摊铺好的混合料上，保持相同的振捣频率进行施工。使用这种方法进行施工，可以减去一条施工纵缝，使混合料碾压后的平整度达到规定要求。卸料车和后轮摊铺机之间的距离保持在30cm左右。（2）施工过程中，不允许出现断料的情况，为了避免送料板漏出，在待料时不可以摊铺完机内的混合料，保证料斗中存料足够。对于因故障导致的斗内拌合料结块的情况，要将其铲除后重新进行铺设。（3）铺料时，操作手要对熨平板进行准确调整，将摊铺边线控制好。（4）检测人员每间隔五米查看一次混合料的松铺厚度，每个断面要抽取三个检查点，并将记录工作做好，及时将检查情况向操作手反馈。横坡每间隔50m检查一次，定期查看施工路面的平整度。（5）在摊铺过程中，路面工要注意查看摊铺的情况，对构造接头部位缺料、横断面不达标、路面不平整、摊铺后路面脱痕、局部混合料离析等问题要向技术人员反映，并在技术人员的指导下进行修补。（6）为了避免沥青混凝土施工对人行道站石和公路绿化带造成影响，使用小型压路机碾压公路边缘。（7）在收料前，使用少量的柴油涂抹在料斗中，为了避免摊铺过程中污染路面，使用塑料布铺垫在摊铺机下侧。（8）要保证路面平接缝的平顺性和紧密型，以3～4m/min的速度进行摊铺，为了保证摊铺的平整度和摊铺的厚度，使用平衡装置进行上面层的摊铺，摊铺过程中，不允许出现停机或者改变速度的情况。将摊铺温度控制在160℃以上，为了保证接缝口的顺直性，使用厚度为4cm的木条订在总横向接缝口。（9）摊铺底料前，使用钢板覆盖住雨水井，为了保证平整度，安排施工人员对雨水井的周围进行修补。（10）在摊铺路口时，为了保证摊铺的均匀性和混合料的平整度，使用小型摊铺机进行摊铺。
3.5混合料的碾压施工
在沥青混凝土路面碾压施工时，要保证路面的平整度和压实度达到规定要求。制定合理的碾压步骤和碾压组合方式。本工程在施工的过程中，使用论坛压路机和钢筒式静压路机组合的方式进行施工，先使用钢轮压路机进行静压两次，然后再振压两次，再使用胶轮压路机复压4～6次左右，最后使用钢轮压路机碾压3次。
3.6沥青混凝土路面接缝处理
（1）本公路工程缝接缝的位置使用平接缝的方法进行施工，通过设置挡板来对中缝进行处理。选择木条作为挡板材料，挡板的高度要和沥青路面的设计厚度相同。在进行另半幅施工前，需要清扫干净缝的边缘，并涂洒黏层沥青。摊铺后，要铲去前半幅余留的混合料。（2）对于纵向接缝位置，使用热接缝的方法进行施工。施工过程中，预留10～20cm宽度的已铺混合料不进行碾压。将其作为第二台摊铺碾压机的高程基准面。最后碾压跨缝，将缝隙消除。（3）由于工程上下层的横向接缝都存在4.8m以上的错位。在施工时，使用垂直的平接缝进行上面层的施工。在进行接缝的铺筑施工时，先使用热混合料铺设在压实部分，使混合料软化，从而提高新混合料和旧混合料之间粘结程度[4]。不过在进行碾压之前，要铲除之前预热使用的混凝土材料。（4）要将平面接缝压实，保证接缝粘结的牢固度以及连接的平顺性。施工完成后，使用尺子对路面的平整度进行检查。在路面没有完全冷却之前，将厚度不达标的部分和平整度不达标的部分刨除，确保下次施工连接角度为90°。
4结论
本工程在施工过程中，通过对沥青混合料配合比的设计、混合料的搅拌、压实和铺筑等进行分析，并采取了合理的控制措施。工程施工完成后，相关指标达到了设计要求，施工效果良好，具有一定的借鉴价值。
