摘要：由于我国的综合国力不断增强，推动了交通事业的发展。桥梁工程作为一项重要的交通工程，具有较大的交通流量影响，同时桥梁施工中会存在着一些问题，影响交通运输的发展，基于此，本文对桥梁工程施工技术进行分析，以期能够提供一个借鉴。
关键词：桥梁工程；施工技术；分析
中图分类号： TU997 文献标识码： A
引言
在新的形势下，我国加大了对桥梁工程建设的投资,这对公路桥梁的施工技术提出了更高的要求。桥梁施工技术作为桥梁施工质量的重要保证，只有对安全隐患和质量问题及时发现及时处理，才能不断提升施工质量。因此，作为目前交通路桥建设的重要组成部分，需要相关部门不断的对桥梁施工建设进行探索，从而使建设施工管理更加的高效与可靠。
1.桥梁的组成
1.1下部结构包括桥墩，桥台和基础。桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。通常设置在桥梁两端的称为桥台，它除了上述作用外，还与路堤相衔接，以抵御路堤土压力，防止路堤填土的滑坡和坍落。
桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分，通常称为基础。它是确保桥梁能安全使用的关键。由于基础往往深埋于土层之中，并且需在水下施工，故也是桥梁建筑中比较困难的一个部分。现代桥梁的基础大多是桩基础。
1.2上部结构。支座以上部分称为上部结构，它是在线路中断时跨越障碍物的主要承载结构。
1.3支座。设置在桥梁上、下结构之间的传力和连接装置。其作用是把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并适应活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素所产生的位移，使桥梁的实际受力情况符合结构计算图示。一般分为固定支座和活动支座。公路桥梁支座主要有:GPZ盆式橡胶支座、GYZGJZ板式橡胶支座、QZ球型支座。
1.4附属结构。桥梁的基本附属结构主要包括防撞墙、桥头搭板、锥形护坡，此外根据需要还要修筑护岸，导流结构物等附属工程。在路堤与桥台衔接处，在桥台两侧设置石砌的锥形护坡。以保证迎水部分路堤边坡的稳定。
2.桥梁施工技术
2.1钻孔桩施工
（1）丈量放线。这是指在桥梁施工时，按照图纸的内容，在施工场地进行桩位精确放样工作。在这个过程中，需要使用全站仪对桩位进行检验，保证它的纵、横距离满足施工要求。在桩位的中心位置，需要加钉木桩,同时还要在此基础上设立护桩。完成这项工作后，还需要安排专业的人员进行复查，防止桥梁施工出现问题。（2）护筒制作及埋设。要保证桥梁具备一定的刚度，防止其出现变形的情况，在它的外围加强环箍是最有效的办法。（3）钻孔泥浆。沉淀池、泥浆池、循环槽和泥浆搅拌站是泥浆循环系统的组成部分，这个系统对桥梁的施工有着重要的意义。泥浆池的主要功能是设置泥浆沉淀池、储浆池,同时也充当着临时的废渣排放场地。理论上而言，泥浆是一种混合物，且它的静水压力较高、比重大。随着时间的推移，在壁面会出现一层泥皮。这层泥皮在桥梁中发挥着不可替代的作用，它可以阻隔孔内渗流,起到保护孔壁的作用。（4）钻机就位。在钻机就位前,需要进行一定的准备工作，尤其是对主要机具的安装以及检查。在这个过程中，为稳固钻机，需要将其固定，防止其出现位移和沉陷的情况。（5）钻孔。为提高施工的精确度，可以通过绘制图纸的方式对桥梁进行钻孔。设计施工图具有许多优势，方便对当地的地质、水文条件有一个具体的了解，选择适合公路建设的钻头、速度以及压力等。（6）清孔。清孔工作看似简单，在实际的操作中却比较麻烦，它需要分两次进行。在第一次清孔之前，需要满足相关的条件，仔细检查孔深、孔径和垂直度。直到这些条件都满足要求后，才能开展清孔工作。换浆法是这个过程中采用的主要方法，实效性强。（7）钢筋笼制作。这是为了保护钢筋而采取的一项保护措施。在这个环节，需要对钢筋进行分批检验,防止钢筋出现混杂在一起。为保证钢筋笼的质量，最好采取集中制作的办法。在此过程中，可以根据桩位的长度来对钢筋笼分节。要使钢筋笼的平顺度符合相关标准，可以借助一个有力的平台进行施工。（8）钢筋笼吊装。经过无数的工程实践证明，使用双点吊装的方法能够加快钢筋笼的吊装,保证吊装工作的效率。同时，可以采用长方木，对钢筋笼分段绑扎、固定。这样一来，钢筋笼的整体刚度就上升了。（9）砼灌注。在搅拌站，需要将其集中搅拌起来,开始搅拌工作。在这之后，通过混凝土运输车，将其运至建设场地。对于拌制的时间，应该严格控制，确保施工的质量。
2.2桥梁墩帽施工
（1）基础处理。基础处理也是桥梁墩帽施工的工作重心之一，是墩帽乃至整个桥梁质量的良好保障。工作内容包括:抹平地基，保证基础的平稳性;为了保证墩柱的牢靠与稳定，还需要注意夯实墩柱周围的土地;如果土地较软，必须对其加固，不断地夯实直至坚固牢实。
（2）测量放样。测量放样也是墩帽质量的前提保障之一。测定浇筑后的墩柱的强度合格之后，把顶部清理干净，运用全站仪测定出墩柱的中心点，报送现场监理，确认达标后方可继续施工。测量放样的流程一般为:先用水准仪测底模标高，接着借助全站仪校核，安装侧莫完成后，通过计算得出四角点和防撞挡块，最后通过全站仪测出墩柱中心点。
（3）支架的搭设。支架的搭设方法不一、种类繁多，本文只对工程上较为常见的抱箍搭设法简单介绍:在墩柱的抱箍上，根据设计的墩帽宽度搭设支架，接着在桥墩的中心线位置处以间距和步距都为90cm向两旁散开，最后就是为了保证支架的稳固可靠，在底部适当地安置一些木方。
（4）安装模板和加工制做钢筋。一般运用水准仪实时监测、严格控制底模的铺设，保证完成的底模的实际参数满足设计要求。在墩帽施工中，侧模一般选用组合钢模。钢筋的加工制造必须要对钢筋的质量牢牢把关，工程中选用的钢筋必须是检验合格、质量上乘的优质钢筋，这样才能保证墩帽的安全可靠性。钢筋的加工制造流程一般为:清理钢筋保证其无损害，质量完好，之后下料调直，最后是钢筋的弯曲加工，根据要求计算出相关参数，同时加工过程中需要严格遵守相关操作规范，完成后对钢筋进行整理、标记与存放，方便施工过程中的取用。
（5）浇筑混凝土。在工程设计人员与施工技术人员就安全技术问题合理讨论，对施工技术互相交底之后，制定出相应的行动方案，才能安排施工人员浇筑混凝土，浇筑过程必须严格遵守行业技术要求和操作规范守则。另外，浇筑过程还需要注意的是:为了让新浇筑混凝土与已成型混凝土之间的无缝结合，需要把墩帽四周清理干净、无异物;浇筑完成后及时利用振动棒对混凝土振捣，让混凝土紧凑严实;一般情况下需要振捣25s，在另有需求的情况下可以加长一定时间。
2.3桥台施工
（1）搭建脚手架。在施工现场由专业的架子工在墩柱的四周搭建简易的脚手架，并在其周围搭建斜向撑杆和剪刀撑，来保证脚手架的稳定性，比墩柱的设计标高要高出1m左右，同时在其顶部搭建护栏确保施工安全。（2）焊接、安装钢筋。要使用配有质量证明的钢筋，钢筋没有局部弯曲，用前要清理掉其表面的鳞锈、漆皮、油脂等污物。根据设计要求衔接桩顶的墩柱钢筋笼，墩柱钢筋是在专门的加工地点加工而成，施工时用吊车将其安装成型即可，用双面焊接来焊接主筋，其焊缝的长度要大于钢筋直径的5倍。（3）浇筑混凝土。在进行混凝土的浇筑前，要查看模板是否牢固，并清扫掉模板里的杂物，得到监理工程师同意后，才可浇筑混凝土。在浇筑混凝土时要让砂浆贴紧模板，确保混凝土的表面光滑没有蜂窝、气囊或水囊。（4）拆模养生。在混凝土的强度到达2.5Mpa时才可拆掉模板，并将其整体套上塑料布袋或用缠裹的塑料薄膜洒水养生至少7天。而当温度在5摄氏度以下时就要采取相应的保温措施了。
结束语
桥梁项目作为重点的交通运输业项目，其建筑施工品质能够对民众生命财产安全以及交通运输顺利通行等产生重大的影响作用。所以，施工单位、监理人员一旦发现安全隐患和质量问题，必须责令整改，问题严重的应当要求施工单位暂停施工，以充分保证工程的施工质量。
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