浅议气候条件对交通安全的影响
摘要：通过天气、气候条件的发生对人们日常生活中出行带来的一系列影响，使人们更加明了各种天气的特征，从而进一步加深防患意识，做好防护的工作。
关键字：气候，交通，台风，降雨，大雾
众所周知，天气状况直接关系着人们的出行，影响汽车行驶的不利的气象条件主要有以下几种：低温、积雪、积冰，以及低能见度等。如果就福建省来分析，福建气候暖湿，属副热带地区，天气、气候对交通的影响主要是大雾、台风、暴雨山洪等几个因素了。
在我国东北、内蒙古、新疆北部和青藏高原等冬季寒冷地区，气温往往可以降到零下20℃以下，汽车挡风玻璃上往往会结霜且不易擦掉，影响驾驶员的视线，从而影响车速。低温也会使汽车燃油发粘，不易雾化，在汽缸内难以点燃。当气温低于零下35℃左右时，润滑剂也不易渗透到各个部位，汽车机械性能变差，车闸易失灵，机械故障大大增多。冬季中，一般积雪厚度达到20cm-30cm，行车就很困难，超过30cm一般都要停驶。此外，冬季雪面路滑，特别是白天在阳光下稍稍融化后重又结起的冰更是行车大敌，往往造成重大的交通事故。
此外，能见度差也是影响交通的一个大的方面，影响能见度的天气主要有雾、烟、毛毛雨、尘暴、大雨、大雪、吹雪等。其中主要包括大雨和大雾两个天气现象，最常见、影响最严重的是雾。迄今世界上最大的一次空难就是发生在雾天之中。1977年3月27日西非加那利群岛圣克鲁斯机场上一架荷兰航空公司的客机在机场有雾的情况下起飞，与一架向起飞线滑行的美国泛美航空公司的客机在十字路口相撞，造成死亡560人、伤70人的大惨案。大雨和有雾时汽车速度被迫降低，以至停驶。国外一些国家的高速公路上，大雾中数十辆甚至二三百辆汽车相撞事故时有所闻。福建省的地理位置使其经常遭受台风的侵袭，而随之发生的强降雨和大风，对汽车行驶造成很大的阻碍，严重时对人民的生命财产安全也造成危害。由于恶劣天气引发的交通事故很多，因此我国有些省市局已把了解天气列入给汽车驾驶员进行宣传教育的必要内容之一。
台风是我国沿海省份，尤其是处于副热带地带省份的一大隐患，福建省每年都会受到台风的影响，对当地的居民造成了一系列不便。据有关部门统计，对福建当地造成影响的台风近期主要有：
浣熊（Neoguri）：4月16日14时——20日2时
风神（Fengshen）：6月20日8时——26日5时
海鸥（Kalmaegi）：7月15日23时——21日2时
凤凰（Fung-wong）：7月26日2时——30日20时
北冕（Kammuri）：8月5日11时——8日8时
鹦鹉（Nuri）：8月19日8时——23日14时
森拉克（Sinlaku）：9月9日14时——20日8时
蔷薇（Jangmi）：9月24日20时——10月1日2时
海高斯（Higos）：9月30日8时——10月4日20时
“受‘海鸥’”靠近影响，17日夜间至19日早晨，福建省沿海风力加强趋势明显，18日，福建崇武以北沿海东北风转西北风7到8级，阵风9到10级。18日到19日，宁德、福州部分县市有大雨到暴雨，局部县市有大暴雨；莆田、泉州、厦门、漳州四市部分县市有大雨，局部县市有暴雨。”从资料中我们不难看出，台风是造成福建省气象隐患的主要缘由。
在山区中，当雪层积到一定厚度时，坡上便会发生规模不等的雪崩，严重阻塞交通。世界上欧洲阿尔卑斯山、美国西部山区以及日本等都是雪崩多发地区和国家。在副热带、热带的多山地区，发生的不是雪崩，而是强降雨带来的山体滑坡和暴雨山洪。“今天凌晨，暴雨导致山体滑坡房屋倒塌，造成闽侯县2人死亡1人失踪；闽清县大箬火车站因暴雨引发塌方，导致6节货车车厢出轨，经抢修列车已恢复正常通行。”从这则新闻报道中，暴雨山洪的危害可见一斑。
另外，天气因素也对航空业起着举足轻重的影响。中国大陆上已有1189个中国气象局属下的气象台站和102个中国民航局属下的气象台站为民航安全飞行服务。中国民航自广西桂林空难以后已连续32个月没有发生重大飞行事故。但一旦发生，就是重大伤亡事故。影响飞机飞行的不利气象条件主要有：低能见度、雷暴、积冰、风与低空风切变等。
低能见度：飞机起飞和降落都是在机场上进行的，因此能见度十分重要。同样，如果云底过低，飞机出云后立即着陆，也有危险。因此，各机场都根据当地条件，制定允许飞机起降的最低能见度和云高的天气标准。凡低于标准，就关闭机场，不允许飞机起降。
积雨云和雷暴：积雨云中对流十分强烈，云中有闪电、雷击、冰雹，还有很强的上升和下降气流。在种种情况下，很容易对飞机造成损害。
风和低空风切变：飞机都采取逆风起降，因为这样飞机升力大，滑行距离最短，最安全。顺风起降易使飞机冲出跑道，侧风则会使飞机偏离跑道出事。当然，如果风速过大，连逆风起降也不安全。各种机型的飞机都有自己允许起落的顺风、逆风和侧风的风速标准。据国外统计，冲出跑道事故中的20%、过早着陆中的10%都是由于机场地面风所引起的。其中风对飞行安全影响最严重的是“低空风切变”，也就是在低空中风向和风速在短距离内发生剧烈变化。因为风切变会造成飞机剧烈颠簸，以致飞机解体而失事。但是风也可以加以利用，例如在高空急流（风速很大的区域）中顺风飞行，可以大大节省燃料和缩短飞行时间。
气温的高低关系到飞机滑跑距离和载重量。气温高时，空气密度小，发动机推力小，飞机增速慢，升力减小，所需滑跑距离加长，最大升限减小。气温低则相反。因此，可以根据飞机速度、跑道长度和当时气温计算出飞机起降的允许载重量。
根据福建省当地的报道：“受台风影响，福建省内各机场取消了266个航班。截至昨天下午5点，福州机场取消了105个航班，厦门机场取消了139个航班，晋江机场取消了22个航班。由于提前作了通知，目前机场没有滞留旅客。除厦门机场新货航一架飞机昨天下午5点半降落外，其余航班已经全部取消。”可以看出，台风对交通的波及不容小觑。
在我国，各种气候灾害主要发生在东部地区，降水量分布也是南部和东部多于北部和西部。另外，我国气候灾害具有明显的季节性，大多集中在夏季6～8月。为了减少恶劣气候对交通运输部门产生的有害影响，根据我国气候灾害的特点，有必要采取积极的防御措施和对策：
1.根据气候变化的特点及可能产生的天气灾害，适时开展有针对性的交通安全宣传，提高对恶劣气候的认识，减少相关人员的失误，提高人们的交通安全意识和自我调节意识。
2.采用科学的方法，对检测到的相关信息进行分析，及时向管理者和使用者发布信息，为采取相应的防范措施提供有效的依据。有条件的地区，可以根据检测信息和统计资料，建立交通安全天气指数，并定时向社会发布。
3.强化指挥，科学调度，做好各部门之间的协调工作。按照我国现行的管理方式，各种交通运输方式是分属不同部门管理的，各管理部门的执行力局限在本系统内。这种管理方式，最大的弊端就是相互之间缺乏有效的衔接协调与沟通。因此，有必要加强统一协调和管理工作。公路、铁路、航空及水运，各部门之间充分实现信息共享，及时通报各种实际情况的变化。在此基础上，充分调动相关单位的积极性，协同武警部队、政府各职能部门及主管部门共同作战。
4.制定符合实际情况且具有可操作性的应急预案，根据天气情况启动相应的应急措施。各地区，根据自身恶劣气候发生的特点，建立灾害性天气预防管理系统，包括信息采集与发布的方法和内容及管理对策的分析与评价。在综合分析各种影响因素的基础上，提出决策优化的管理思路。
5.必要的安全设施是安全畅通的保证，目前在用的安全设施主要有电子可变情报板、警示桩、临时性的告示牌等。为了在恶劣的气候条件下，能将上述载体的信息及时告知过往车辆或行人，对于一些现有的实施，要进一步完善。
总之，在国民经济和社会发展过程中，交通运输扮演着重要的角色。近十几年来，随着中国经济的快速发展，对交通运输的要求越来越高，恶劣气候对交通运输的影响也愈发突出。因此，有必要根据不同地区的气候特点，采取有针对性的预防措施，从而消除恶劣气候对交通安全的消极影响，保持国民经济健康有序地发展。
参考文献：
【1】周淑贞,束炯:《城市气候学》,气象出版社,1994年
【2】E.布赖恩特著，刘东生等编译:《气候过程和气候变化》,科学出版社,2004.
