横向分布计算

单位荷载沿着横向作用的位置不同，对某片梁所分配到的荷载比值的变化曲线

可以给出该梁在同一纵坐标上所分配到的不同荷载作用力。这样就可以用结构力学方法来求解主梁截面内力了。这就是利用荷载横向分布来计算公路桥梁内力的基本概念。

荷载的横向布置

按照荷载横向分布影响线进行最不利加载，可也求得车辆作用在桥上时，某主梁可以能分配的最大荷载Pi，这种在桥的横向布置荷载，并确定某片主梁最大受载的方法，称为荷载和横向分布。

荷载横向分布系数

在荷载横向布置确定以后，即能用荷载横向分布影响线求出该梁被分配的荷载值Pi，将分配的荷载值除以车辆的轴重，称为荷载横向分布系数。

这是一个表征荷载横向分布程度的系数，表示某根主梁所承担的的最大荷载是桥上作用车辆荷载的各个轴重的倍数，用符号m表示，通常的情况下m<1。

显然，桥梁结构一定，轮重在桥上的位置确定后，则每根主梁的横向分布系数也是一个定值。而各根主梁的m值是不同的。

 

 

 

横向分布计算的问题

在用桥梁博士的横向分布计算时，发现如下两个问题：（刚接板法）

对于分幅的桥面，比如单向3车道，桥面布置12.75m＝0.5+11.75+0.5m。

1、车道的布置按左车道3+右车道0，以及按左2车道+右1车道，计算出来的结果不同。

2、桥面中心线到首梁的距离按12.75m和12.75/2m的结果也有不同。如果是用手算，结果肯定是唯一的。那么在桥博里到底应该按何种输入才是正确的结果呢？在有关论坛上看到相关问题，有同仁认为跟盖梁的布置方式也有关系。

解答：

1、如果按单幅桥实际状况输入，则桥面中心线距首梁的距离应该输入桥面全宽（12.75m），此时，车道宽度输入11.75m，右侧护栏则在中央分隔带输入。车道数为左边3，右边0。

2、如果按双幅桥输入，则左右车道宽度各输入11.75/2m，其余相应输入，桥面中心线距首梁的距离应该输入桥面12.75/2m，此时的车道数，无论左2右1还是左1右2，得出的结果都唯一。

3、以上两种方法算出的结果唯一。