主塔的独塔施工状态是大跨度斜拉桥抗风设计的控制状态之一 ,和通常的模型风洞试验研究所给出的塔顶抖振位移相比 ,给出控制截面的风载内力更便于指导其抗风设计。本文以京珠国道主干线武汉军图 1 军山桥桥塔构造简图山长江公路大桥为背景 ,通过风洞试验详细研究独塔施工状态塔底控制截面的风载内力。该桥是一座双塔双索面斜拉桥 ,跨径布置为2 0 4ｍ +460ｍ +2 0 4ｍ。桥塔为钢筋混凝土钻石形塔 ,塔高 1 63.5ｍ(图 1 ) ,在同类结构中属较大者。其动力特性计算结果表明 :该塔在顺桥向及横桥向的第一弯曲频率分别为 0 .2 0 1 1Ｈｚ和 0 .4 94 1Ｈｚ,属较柔的结构。由江夏气象观测站观测资料分析知该桥桥址附近离地 1 0ｍ高度处、1 0 0年重现期的 1 0ｍｉｎ平均最大风速Ｕ10 =2 4 .2ｍ/ｓ,其不同高度处的梯度风风速可按Ｕ(Ｚ) =1 5.62Ｚ0 .19计算。
