1.1 概况与引言
云桂线云南段岩溶路基主要分布在二标、三标、四标、五标、六标、
七标及八标共7 个标段中，岩溶路基整治总长度45571.148m，极易发
生塌陷的地段长度1898.05m；易发生塌陷的地段长度40444.74m；不
易发生塌陷的地段长度3228.358m。
结合云桂铁路路基岩溶特征及整治施工现状，为确保设计目的正
确理解和整治施工质量的有效监管和控制，编制路基岩溶整治施工图
技术交底说明。
本次技术交底的主要内容有：路基岩溶整治设计依据、设计原则、
施工流程、施工技术要求、注意事项和动态整治报审资料要求，最后
为施工图设计问答。
路基岩溶整治应先于CFG桩、水泥（砂浆）搅拌桩或填方施工。
1.2 岩溶路基整治设计依据
初步设计批复意见：“采用综合地质勘探方法，进一步补充完善岩
溶路基地质勘察资料。根据岩溶形态顶板厚度、跨度及顶板地质、水
文特性，查明其分布段落及长度，分别采取回填、封闭、加板跨越、
加筋跨越及钻孔注浆等整治措施处理。
答复：设计单位在云桂线岩溶注浆处理中按照“探灌结合”的原则，
引入了新的动态设计工作方式，提出了一套动态设计的工作方案，按
照批复意见的要求在设计中视工程地质条件分别采用适宜的相应整治
措施。
1.3 岩溶路基整治设计原则
1.3.1整治对象
易、极易塌陷区内危及路基稳定的溶洞与覆盖层土洞；具备诱发
地面塌陷的溶蚀破碎带（连通性较好且垂直发育）；土石分界面附近的
开口岩溶形态；裸露型岩溶中危及路基稳定的不稳定溶洞。
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当溶蚀平原岩溶区覆盖层厚度大于30m 或岩溶化高原（或坡地）
的岩溶区覆盖层厚度大于20m 时，一般可不进行整治。
1.3.2整治措施
1、覆盖型岩溶的整治措施以钻孔注浆为主。通过注浆充填土石界
面附近的土洞、溶洞和溶蚀裂隙，阻隔地表水与地下水之间的水力联
系，防止发生岩溶地面塌陷。
2、对于裸露型岩溶中的开口型溶洞及浅埋溶洞，一般采取清除地
表覆土换填碎块石、揭盖回填、地表封闭或跨越处理。
1.3.3整治宽度
1、路堑一般整治到侧沟平台外缘。
2、正线路堤一般整治到路堤坡脚。
3、对于车站站线及联络线，路堤高度大于6m 时，按照自路肩向
外45 度扩散角与地面线两交点间作为整治宽度；路堤高度小于6m 时
整治到路堤坡脚。
4、当坡脚（堑顶）以外的溶洞危及边坡稳定时，整治宽度需加宽
至坡脚（堑顶）外不小于2m；设置路肩挡土墙及L 型挡墙等地段，
整治至墙趾以外3m。
1.3.4整治深度
1、钻孔注浆深度至基岩面以下不小于5m。若加固范围内存在溶
洞，采用安全顶板厚度法进行判别，要求完整顶板厚跨比不小于0.5，
非完整顶板厚高比不小于5，若顶板厚度达不到要求，则需钻孔注浆
至溶洞底板以下2m。
2、采用挖除换填处理的地段，应清除地表覆土至基岩面，具体技
术要求参见相应地段的《区间路基设计图》。
1.4 整治施工流程
针对岩溶发育的复杂程度，按“探灌结合”的整治原则，施工图设
计要求钻孔注浆分序动态实施，注浆孔分先导探灌孔和分序注浆孔两
种类型。动态实施要求为：极易塌陷区Ⅰ、Ⅱ序注浆孔同步实施，并
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加强Ⅲ序注浆孔的动态控制；易塌陷区施工单位应先进行Ⅰ序孔（含
先导孔）及支挡结构物基础范围内的Ⅱ、Ⅲ序孔施工，根据施工钻探
和注浆记录、压水试验成果、钻孔注浆记录汇总表、代表性探灌验证
剖面等资料编制先导孔施工情况报告，经监理单位审查确认后及时提
交设计单位分析，验证整治范围内地质条件，并签署后续注浆整治实
施意见，由建设单位组织审查与实施。动态整治工作流程如下：
（1）施工单位按施工图开展I 序孔（含先导孔）及支挡结构物基
础范围内的Ⅱ、Ⅲ序孔施工，形成报验分析资料，经主管工程师审查
与签署后报监理审查。
（2）监理对施工单位报审的相关记录和资料真实性进行审查，签
署审查意见，做好记录并返给施工单位提交二院岩溶动态设计组分
析。
（3）设计单位地质专业对施工单位提交的、经监理审查如实的、
签署完备的资料进行验证分析，对验证后的地质情况进行加深评价，
形成先导孔施工评价结论和后续注浆孔实施建议提交路基专业，作为
后续注浆孔是否实施的分析依据；路基专业据地质专业的加深分析与
评价结果进行分析，明确后续注浆孔是否实施的意见并返给施工单位
报咨询单位审查、建设单位审批。设计院对有疑问或不符要求的钻孔
进行现场验证。
（4）咨询单位对施工、监理、设计提交的I 序孔施工资料及后续
孔整治意见进行审查，给出审查意见后返给设计单位处理。
（5）建设单位对各单位签审提交的后续注浆孔实施意见进行审
批，给出审批意见，作为后续注浆孔施工的依据。