根据台车的使用情况，台车在每一模注浆即将完毕时，整模砼仍处于流体状态时所受作用力最大。这时台车顶模、侧模、前后端的堵头板及隧道开挖面组成一个封闭的空间，其间的混泥土处于流体状态，故可依据流体力学计算台车的受力。
边墙部分受力分析：
当混泥土处于流体状态时，侧模
只受水平向上的压力，并且，随着混
凝土的逐渐凝固，这种压力越来越小。