测量技术交底
请测量队对平面控制点进行复测，并拿出书面成果。
请测量队对加密桩高程进行二等水准复测，并拿出书面成果。
请测量队对检修库开挖线进行放样，并计算出坐标，由分部工程部进行复核。
请测量队放出线路中桩位置，并计算出坐标，由分部工程部进行复核。
一、测量方法
1制点的布设
平面控制网布设 根据全段地形及建筑物情况布置附合导线组成的整体控制网，平面加密控制点选点应选在通视条件良好、有利于施工放样及控制发展、地基稳固的位置，埋石规格30cm*30cm*140cm。导线相邻边长比不宜小于1/4。两半测回间水平角角差不能大于15秒。
②高程控制网布设 我项目部根据现场的实际情况，设置加密点，加密点多在田间土道边或田埂便于保护处。控制点采用现浇混凝土，埋深1.4m，控制点号用红漆在混土表面标明点号，拴有红布，及在点位附近打有点好木桩。字迹清晰容易辨认点号唯一 根据设计单位提供的水准控制点组网利用水准仪对管内全线控制桩高程进行一次施工复测，复测成果经严格平差后作为施工水准测量依据。同时应在大、中、小桥及车站附近布设水准控制网，确保重点工程施工需要。
2控制点的测量
平面控制网的测量 控制网采用以GPS网点为起终边作为控制导线。进行GPS控制网精度测量，并按要求不同施工阶段、不同施工部位和结构的放样要求分段进行控制点的复核测量。用全站仪进行分段导线测量时，计算导线全长相对闭合差≤25√N及测角中误差≤3.5″。
②高程控制网的测量 水准观测采用水准仪进行往返观测。
二、测量依据和技术要求
⑴测量依据 ①《新建铁路工程测量规范》TB10101-99 ②《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-97） ③设计院交桩资
三、放样测量
⑴桥墩（台）中心桩放样 在施工放样前应仔细阅读施工图纸，熟悉结构的平面几何尺寸，计算出坐标后进行换手复核，复核无误后进行现场放样测量。 在桥梁建设过程中的测量工作，统称为桥梁施工测量，它包括桥轴线长度测量；墩台中心位置的放样；墩台纵横轴线的放样；墩台细部放样，以及在施工各个阶段进行的测量工作等，其中最重要的是墩台中心位置的放样。 曲线桥的墩台放样：在直线上，梁的中线与线路中线完全吻合,放样比较简单,但在曲线桥上，线路中线虽为曲线,但梁是直的，两者不能吻合，梁在曲线上的布置,是使各跨梁的中线联接起来，成为与线路中线基本符合的折线，称梁的工作线；墩(台)中心一般就位于这条折线转折角的顶点上。所谓曲线桥因桥型布置,造成相邻墩跨不等距,梁缝中心线与墩中心线在共用墩位置有纵向预偏心，放样时应慎重。 在钉出墩台左线中心桩后，还要测设出墩台的纵横轴线，作为放样细部的依据。墩台的纵轴线指过墩台中心平行线路方向的轴线，而横轴线是指过墩台中心垂直与线路方向的轴线。桥台的横轴线也就是桥台的胸墙线。
架梁测量应符合下列规定： 1) 架梁前应精密测定墩台中心，并设出纵横十字线及梁中心线交点（曲线桥工作线交点）。跨距可用钢卷尺直接丈量，或用光电距仪组合测定，但应顾及最佳测程精度，亦可间拉求算。实测或求算跨距与设计跨距的差值超过2cm时，应根据墩设计允许偏差逐墩调整跨距。 2) 以墩台中心十字线或梁中心线交点（曲线桥）为准，在墩顶上用钢卷尺按设计尺寸放出支座十字线及梁端轮廓线，并用墨线标出。 3) 检查垫石面高程。 4) 根据采用的架梁方法应进行相应的水、拖拉渭道、架桥机直行道等的测量。 由于地形条件的影响，结合桥梁施工的特点及测量仪器的精度，制定相应的放样方法。采用的是桩基础施工方法，放样过程中全部采用坐标放样的方法精确定位。定位后实测各桩点坐标，并与理论值相比较偏差大小，以及用钢尺检查。各桩点几何关系的准确性，确保施工放样的精度。桥梁墩台定位的主要问题,是保证跨距的误差不超过一定的限值,才能保证在墩台完成以后,架梁工作能够顺利的进行.桥轴线长度则只用作放样的复核. 桥轴线长度测量精度可按下式进行估算： ml=±ΔD/√L ×√N =±10/√L ×√N 桥轴线长度中误差：桥长相对中误差：＜1/40000（精度合格）否则精度不合格全站仪的测距精度为2+2ppm，完全可以满足施工放样要求。 放样点特征放样点坐标以结构物的特征点，如端点或轴线点。规定如下： a）钻孔桩放相应的钻孔桩中心点； b）承台放承台的四个端点、左右线中心及结构中心； c）墩身放出矩形的四个端点及两侧圆端在横轴线上的交点、左右线中心及结构中心； d）垫石放出三横、三纵六条轴线； 施工放样注意事项： a）注意曲线上的偏心距； b）注意直线、曲线上的纵向预偏心； c）仔细核对图纸，如有九桩桥墩，在施工放样中注意不得放成八桩，以免造成损失。 d）注意墩身形式。 e）注意连续梁处的桥墩墩体构造形式。 f））每天收工前，测量组成员应对本组使用的仪器进行清点，以防止出现丢失测量设备的现象。 g）结构物的顶面高程应随时随地测量检查，高程允许偏差按墩身以下高程测量允许偏差应控制在≤±1cm范围内；垫石高程允许测量偏差应控制在0～-5mm范围内，其余按《新建铁路工程测量规范》（铁建设TB10101-99）执行。
⑵路基放样
路基放样主要内容是根据已有的控制点和施工方案，放样已知里程段内中桩、边桩及测量相应标高。路基每层填土都需重复放样，路基放样工作量大，放样工作应尽量方便、快捷。 边桩放样一般在中桩放样完成后进行，边桩与中桩相对应（处与同一横断面），边桩坐标以中桩坐标、里程、地面标高、设计横纵坡及路面设计尺寸、边坡为起算数据，编写合适程序，做到方便快捷放样各边桩。因无设计边桩坐标，因此编写程序后以手动随机抽去断面计算复核，最好技术员之间相互检核。 路基施工按施工方案，每层填土均需标高控制。根据路基设计纵横坡及每层施工中要求的填土厚度，在填土前将控制标高标注在各中桩、边桩上，施工中可带线检查填土情况。根据现场实际情况可适当增加标高控制桩数量，各边桩处标高均以相应中桩处标高计算得出。
⑶涵洞、通道放样
涵洞、通道放样前先根据设计图纸粗放其轴线，实地检查设计里程轴线与实地符合情况，如差别较大应及时通知设计单位。涵洞、通道施工前，根据实地地貌、控制点分布及将来施工过程中的机械、钢 筋、模板等情况加密施工控制点，方便时可把控制点直接布设在主轴线上。 基坑开挖前应进行主轴线放样，主轴线放样至少在其中部、两端各放出放样点（各点坐标根据设计图纸计算得出），再按设计图纸放出另一方向相应位置（或结构物角点）轴线点，方便施工人员现场标注开挖线及控制。基坑开挖时应将水准仪架设旁边实时控制坑地标高。砂砾垫层铺设时应在各控制桩上（或模板）标注标高。 结构物本体放样时，在砼上精确放样各轴线坐标点和结构物角点，现场红油漆标识，以便木工班组绘制各结构物模板线。当钢筋绑扎、模板固定后，根据设计图纸在模板上用红油漆标识各结构物标高线。结合具体施工方案，若结构物需分层浇注时则配合施工工序实行层层控制直至本体施工完成。