1．1 地质地貌
　　　xx承建的新建铁路xx至xx（xx）线绥德至靖边JSJ-Ⅲ标段，铁路段沿毛乌素沙漠南缘黄土高原北部过渡地带由东向西行进，该处常年干旱少雨,沙颗粒间无粘聚性,又缺少丰富的水源。线路主要傍行黄河支流芦河，岸坡陡峭，沟谷呈“V”形，取水困难。地表覆主要为第四系全新统风积粉砂、细砂。其中，xx第五工程有限公司第三项目部DK361+165DK373+680,DK377+291～DK380+000段横穿毛乌素沙漠那南缘，地表覆盖深达2～10m的风积沙。
1．2 施工难点与重点及方案选择
　　 沙漠地区人烟稀少、筑路材料缺乏，所需的土、砂石料、水泥、沥青、钢材等主材均需远运。目前国内没有成熟的沙漠地区风积沙路基施工技术规范、施工工艺和方法，风积沙作为路基填料，其最佳含水量和最大干密度如何确定，现行规范中也没有明确规定。为降低工程造价，本着就地取材的原则路基填筑以风积沙为主。根据风积沙的物理力学性质和实践结果表明，风积沙路基具有整体稳定性好、沉降量小、沉降速度快、水稳性好等优点，但风积沙在天然条件下呈松散状态，内聚力几乎为零，抗剪性能极差，一般机具难以行驶，普通钢轮压路机根本无法碾压至规定的压实度。同时由于沙漠地带特殊的气候、地质状况，使得沙漠路基的施工比一般气候、地质条件下的路基施工难度要大得多。比较适合饱水碾压法，风沙路基风沙填料压实的关键在于含水量和压密实性的控制。
2 作业内容
　　　1．测量放样；挂边线，钉设卸土点位桩；
　　　2.挖、装、运、卸、摊铺、洒水；
　　　3.填筑平整、碾压；
　　　4.人工帮填、处理填层、修整边坡；
　　　5.检验、检测、填写检查检测纪录及实验报告、报检。