铁路通道大型机械整道作业指导书14p
  • 资料等级:
  • 授权方式:资料共享
  • v发布时间:2014-09-29 14:20:08
  • 资料类型:RAR
  • 资料大小:190 KB
  • 资料分类:路桥工程
  • 运行环境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
  • 解压密码:civilcn.com
施工准备
大型机械整道作业前,线路应达到安全行车要求,应完成上砟、补砟、小型机具捣固、测量、设备校验等准备工作。
5.1现场准备
5.1.1线路上损坏的轨枕应先行抽换,并人工捣固密实;扣配件齐全、紧固;预留接头夹板齐全,螺栓连接牢固。 5.1.2大型机械整道前,应进行人工整道作业。人工使用小型起拨道机、小型捣固机基本消除线路方向、水平、扭曲等不良情况,按照设计要求设置超高,同时将枕下道砟捣固密实。 5.1.3大型机械养道作业前应结合实测起道量进行上砟,确保轨枕盒内道砟均匀饱满,一般地段的道砟面略高于轨枕面。 5.1.4无填土涵洞、框构桥、有砟桥面地段的枕下道砟厚度必须达到150mm以上。 5.1.5 清除道床坡脚外100mm以内障碍物。 5.1.6轨道应基本平顺,路基地段、桥涵地段最大起道预留量应尽量控制在150mm左右。 5.1.7对道口路段进行大型机械养道作业时,应先行拆除道口板,同时清除影响大机养作业的其他障碍物。 5.1.8线路上不能大机养作业的部位(道岔岔区以及位于无缝夹板处)要用“×”在大机前进方向道心的右侧标注清楚。
5.2技术准备
5.2.1工程技术部将线路平、纵断面图、站场平面图、坡度表、
中铁十七局集团有限公司铺架分公司中南通道项目经理部
4
曲线表、桥梁表、道口表、线间距表、桥梁自振频率、锁定轨温表等技术资料提交给大机养路队。 5.2.2测量队在大型机械养道作业前1日将测算好的拨道量、起道量按10m一点移交大机养路队,测量数据应安排专人清晰标注于捣固机前进方向道心的右侧,每遍作业前的数据标注必须区别于上一遍的标注,并交于大机队,交接中发现的问题应立即整改,以免影响大机养作业。 5.2.3影响标注的枕面道砟要清除干净,标注数据和记号要字迹工整、清晰可见。 5.2.4派1-2名熟悉测量情况的技术人员随机配合大机养作业,以便随时核对和补标技术数据;并派遣人工在捣固车前配合作业,清除轨腰、轨顶余砟。 5.2.5作业完成后,要立即测量下遍作业数据并及时回填道砟。
5.3设备准备
5.3.1捣固车的起道、抄平系统、拨道系统(含激光拨道)必须精确标定,各项误差要在可控范围内。 5.3.2及时更换磨耗量超过20%的镐掌。直、弯全镐镐掌的标准尺寸为:140mm(底)×70mm(高),直半镐镐掌的标准尺寸为:120mm(底)×70mm(高),弯半镐镐掌的标准尺寸为:100mm(底)×70mm(高)。
5.4人员准备
中铁十七局集团有限公司铺架分公司中南通道项目经理部
5
5.4.1组织配合大机作业的普通工人提前30分钟到达大机作业起始地点,在安全防护范围以内待命。 5.4.2在大型机械养路设备到达作业点后,对大机操作人员进行职责分工,在封锁的大机施工范围准备配合作业。 5.4.3大机开始作业前,对配合大机作业中清理残砟和作业后回砟的工作人员进行分工,以保证大机作业正常进行。
6.施工方法与工艺要求
6.1施工方法
采用配砟车、捣固车、动力稳定车组成机械化整道机组(简称MDZ)进行作业,对已补砟并达到大机条件的地段采用配砟整形车进行配砟,捣固车紧跟进行起拨道捣固,采用动力稳定车进行稳定,完成一个捣固作业循环。本线设计时速为120km/h,计划采用4捣4稳使道床达到初期稳定状态,然后进行应力放散锁定和线路精调,最后再进行3遍精细化整道,共计采用7捣7稳使线路达到设计时速标准。 6.1.1分层上砟整道 (1)在现场作业,采取每10m测量、分析设计、数据放桩指导大机作业的方法。 (2)大机在直线区间线路上作业时,选取合适的位置放置激光发射器,利用激光对准,进行直线段的拨道量控制,每10米一个点标写起道量(如起道量50mm,标写格式为:50)。
(3)曲线上采用人工画量,每10米一个点在轨枕上清晰的标
中铁十七局集团有限公司铺架分公司中南通道项目经理部
6
写拨道量和起道量(如起道量50mm,右拨20mm标写格式为: ),捣固车按照每10米一个点的数据进行起拨道作业。
(4)第一、二遍起道量不宜大于60mm,第三遍起道量不宜大于50mm,一次拨道量不宜大于50mm,起道量50mm以上宜采用双捣作业。 (5)大机养每完成一遍作业,需及时进行测量、补砟、匀砟,为下一次大机作业做好准备。 6.1.2轨道精整 (1)分层上砟整道三遍后,对线路进行锁定,线路锁定后的精调整理,一次拆卸扣件不宜过长,一般为3~5根轨枕。 (2)轨道精调应按照“先轨向、后轨距”,“先高低、后水平”的原则进行调整:先调整基准轨轨向,后调整非基准轨轨距,主要采用调整或更换轨距挡块来实现;先调整基准轨高低,后调整非基准轨水平,通过更换调高垫板来实现。 (3)计划分三遍进行大机精细整道,第一遍采用精确法作业,第二、三遍采用顺平法作业,起道量控制在15mm左右,采用单捣,夹持时间设置在0.8s,大机起终点重合地段采用搭接法作业。捣固作业后的稳定车稳定速度为1km/h,稳定频率宜按35Hz设置,加载至80%。 (4)在精调作业阶段的起、拨道作业轨温尽量在实际锁定轨温±5℃范围内进行,困难时不得超过实际作业轨温的-20℃~+15℃,严禁超温作业。
50
20
中铁十七局集团有限公司铺架分公司中南通道项目经理部
7
(5)轨道精整后应再次全面检查并清理钢轨,确保无污染、无低塌、掉块、硬弯等缺陷;检查扣件,安装正确,无缺少、损坏、污染,且扣件扭矩应达到设计标准,弹条与钢轨应“三点”密贴;检查垫板,安装正确,无缺少、损坏、偏斜、污染、空吊(间隙≯0.3mm);检查焊缝平直度应满足设计时速规范允许偏差范围。
6.2捣固车施工方法与工艺要求
6.2.1捣固车作业按“1X”自动作业模式作业,每次捣固夹持时间为6s。起道量按实际起道量设置,实际起道量超过30mm时,按分层起道处理。遇有拨接龙口、新线高填方路基、线桥结合部、桥涵过渡段、大抬道、岩溶塌陷等薄弱地段视具体情况安排补强捣稳。 6.2.2捣固车必须按照桩点标注的起拨道量数据精确作业,当没有起拨道桩点时,捣固车根据车上的自动抄平系统进行近似法作业,直线地段宜采用激光作业。 6.2.3作业结束时设置的顺坡应在直线上,一般不在圆曲线上顺坡,严禁在缓和曲线上顺坡结束作业,顺坡坡度不大于2‰。 6.2.4捣固作业时,在无障碍区段必须同步进行砟肩夯拍作业,夯拍器激振器必须打开。 6.2.5应全过程采用捣固车上的记录仪,对作业质量进监视行,记录作业数据。
6.2.6捣固装置夹持压力和夹持幅度必须达到规定要求,夹持幅度的标准为夹持油缸的伸出量必须达到50mm以上,作业后的轨
中铁十七局集团有限公司铺架分公司中南通道项目经理部
8
枕面没有插痕。 6.2.7 1号位操作人员须精确对准下镐位置,保证捣镐下插夹持时不打、夹轨枕。 6.2.8为保证捣固作业质量,步进式捣固车捣固频率每分钟不得超过18次,连续式捣固车捣固频率每分钟不得超过22次。
6.3稳定车施工方法与工艺要求
6.3.1稳定车安排在捣固车之后,捣固车作业后稳定车跟进稳定线路,采用慢速重稳,每次道床起道、捣固作业后应进行1~2次动力稳定作业,稳定车在路基上工作速度一般为0.6~0.9km/h,由下层至上层速度逐层降低;作业频率控制在30~50Hz范围内,竖向荷载为19.8kN。 6.3.2从路基向桥上进行动力稳定时,应在上桥前30m范围内 把竖向荷载逐渐降低50%,并在下桥后30m范围内再把竖向荷载逐渐提高到原来的数值。隧道中采用在桥上同样的方法处理,稳定车在桥上进行动力稳定应避开桥梁自振频率,作业走形速度不得低于1km/h。 6.3.3动力稳定车在桥上不得开始起振、也不宜结束动力稳定作业。 6.3.4作业方向确定后,应根据线路情况,调整好作业速度,调节预定预定下沉量和垂直预加荷载,进行稳定作业。
6.4配砟整形车施工工艺要求
6.4.1配砟整形车在收放工作装置时,应选择线路比较平直的
中铁十七局集团有限公司铺架分公司中南通道项目经理部
9
地段进行,在双线地段要与防护员联系,当确认邻线无列车通过时方准收起和放下工作装置。 6.4.2放下侧犁时应避免侧犁后翼犁板碰撞司机室,中犁放下后距轨面10~15mm,清扫装置放下后距轨枕面10~15mm。 6.4.3配砟整形车工作时,应注意线路上的固定装置及障碍物。遇有妨碍作业的物体时,应及时收拢侧犁。 6.4.4在提速或减速时应避免冲击,作业时应及时调整各作业装置,使道砟分布均匀,避免局部堆积。
6.5工位控制
6.5.1按测点资料进行对点起道和拨道,起道桩点每10米设一点,拨道量直线每20米设一点,曲线每10m设一点。 6.5.2数据输入应准确无误,特别是坡度、变坡点、竖曲线数据。由于线路长,数据资料多,每次输入数据都应核对看道人员数据与随车测量数据,进行数据复核,以保证拨道和起道的精度。 6.5.3路基与桥梁、路基与隧道、无砟道床与有砟道床、新筑路基与既有路基连接地段30m范围及换枕地段加强捣固。