1.1 使用范围
本技术要求纲要是为补充说明法规（见附录1.1）中德国铁路对无碴轨道的技术要求。
该无碴轨道施工技术要求纲要是以招标条件为基础的。它适用于按等级的施工工作量一般技术合同条件（ATV）。
对于具体的工程计划在必要时可对无碴轨道的施工计划和结构制定附加的技术要求。
1.2 一般要求
无碴轨道（FF）的理念可理解为一种少维修的轨道结构，在该轨道中可用组合材料替代线路上道碴所起的降低荷载作用。考虑到无碴轨道是一种对沉陷变形特别敏感的轨道结构，因此该结构要防冻地建在混凝土支承层（BTS）或沥青支承层（ATS）上，并要求它是长期保持不变形的支承基座。
由机车车辆和铁路线路部门之间协调同意要求的钢轨沉陷值可通过确定的轨道刚度得到保证。
无碴轨道结构设计的使用寿命应至少为60年。
无碴轨道结构的要求应能与当时所需的速度和荷载断面图相匹配。
无碴轨道结构必须包括线路、道岔、钢轨伸缩装置和护轨，并根据需要包括最佳减振降噪措施方案。
应根据以下情况的区别考虑无碴轨道的设计与结构：
下部结构形式
――在土质路基上的无碴轨道
――在隧道中（也可在槽形施工物中的）的无碴轨道
――桥梁上的无碴轨道
结构体系
――轨枕埋入式结构型式
――轨枕铺设在混凝土支承层或沥青支承层上的结构型式
――带有单个支承点或连续铺设钢轨的整体结构和预制结构型式
无碴轨道的每种结构型式需要有目前的定义。对它的设计结构，所使用的材料和部件都应附上体系图清楚地说明，还要包括制作过程。任何重要的变更就算一种新的结构型式。
每种无碴轨道的结构型式设计与结构均应保证：
――遵守和符合轨道、土建、隧道、桥梁、测量、电气和信号技术以及减振降噪等专业多学科的技术要求；
――应在不同的无碴轨道结构和有碴轨道之间有过渡段的结构体系；
――为保证符合条件地施工，应有证实按质量规定的施工中间状态的质量保证体系；
――应保证在出现伤损时和不均匀沉降的情况下有维修无碴轨道的工作方案，包括相关技术、工艺和功效数据（见附录1.2）。
每种无碴轨道的结构型式应进行测试。
这些无碴轨道的结构型式无论其结构体系有不同，均应考虑到它们可能的变形性而应符合在土质路基上（见第4章节）和桥隧（第5和6章节）中的要求，符合所规定的条件，一般应交验其小变形的支承基础。