1、施工项目：成组更换道岔、线路起道。
2、封闭后拆除既有道岔，破底清筛，搭设滑轨，横纵移进位，连接钢轨，上碴捣固。
3、道岔进位后先进行道岔转辙部分的整道作业，为电务调试提供时间，确保道岔信号连锁正常。
4、旧道岔散拆后，旧料运至附近空地（祥见每组日方案）。
5、道岔更换当天，处于新旧道岔路径中高于相邻线路的信号箱盒、信号机需提前放倒，高于相邻线路的道岔转辙机由电务做施工防护。
6、破底清筛采用人工开挖，上碴采用人工背运道碴上碴形式。
7、股道延长部分由岔后相关附带曲线拨移连接。
8、更换道岔详细施工方案（根据上述依据及要求制定：详见后附图表）
封闭19#道岔（含）～牵1线间的线路、客车整备所、华隆煤炭专用线、神华煤炭专用线8天。拆除19#、35#、37#道岔及道岔间连接线路，铺设新25#、新15#、新3#、新11#道岔，新17-23#交叉渡线；铺设机待线、拆铺牵1线；改建华隆煤炭专用线道口。施工结束开通使用新3#、新11#、新15#、新27#、新37#、新17-23#交叉渡线、机待线、牵1线、华隆煤炭专用线道口，新25#道岔钉直开曲。电务：线路封锁后，前120分钟停用喀什站东端信联闭、TDCS、地面发码设备，处理19DG1与7DG间侵限绝缘条件（给出19#道岔反位表示）室外配合拆除19#、37#、35#道岔转辙设备；拆除D5、D7、D9、D11、D15、D19、D21信号机。室内修改电路处理19#、37#、35#道岔表示；处理D5、D7、D9、D11、D15、D19、D21信号机DJ。启用全站信联闭、TDCS、地面发码设备前30分钟，电务进行联锁试验。
