本标段为**市**区长江北岸**路工程（******～***）6标段，里程桩号为K5+684.88～K6+279.23。属于城市主干路III级，道路红线宽度分别为24m和19.5m，路线总长约600m。该段沿江路除磨刀梁处以高架桥下穿**大桥外，其余地段均以填筑路堤方式形成道路。路堤穿越滑坡、冲沟、斜坡、平台、山脊等地貌单元。填方路堤采用砂砾石填筑，单级边坡1：2，根据堤身高度的不同，分别在高程175m、165m、155m上设有马道或压脚平台，路堤高度最大为30m。挖方路堤，开挖边坡1：0.5～1：1.5，形成的边坡最大高度 35m。
　　　本标段横穿路堤的排水设施主要为14# 排水涵等其他排水设施。排水设施由消力池、管涵、加糙台阶式消能工等组成。14#排水涵为圆形断面，管径1.25m。
　　　2.2主要技术标准：
　　　2.2.1桥梁工程技术标准
　　　桥面宽度：桥面总宽20m，行车道宽16.5m，临江侧桥面人行道宽3.0m，背江侧桥面人行道宽0.5m
　　　跨径: 25 m+25 m+21.574 m
　　　设计车速:30Km/h
　　　桥面纵横坡：桥面纵坡为1%，桥面横坡为2%
　　　设计荷载:①汽车荷载:城-B级②人群活载:3.0KN/m2.③制动力及冲击力,按《城市桥梁设计荷载标准》有关规定执行。
　　　2.2.2道路工程技术标准
　　　2.2.2.1道路等级：城市主干道Ⅲ级
　　　2.2.2.2设计车速: 30Km/h。
　　　2.2.2.2平面线型:本段共设置三处平曲线,JD12和 JD13设置超高和相同加宽,最大超高横坡2%,超高方式为绕中心旋转。
　　　2.2.2.3纵断面：沿江道路设计标高受三峡水库水位控制，不低于177m（吴淞高程），本段设计最高高程为193m,桩号为K6+279.17,设六个变坡点,最大纵坡4.36%,最小纵坡0.302%,在平曲线的范围内设置竖曲线满足“平包纵”的要求。
　　　2.2.2.4道路标准横断面：本段道路红线宽19.5m，车行道宽15m，临江侧人行道宽3m，内侧宽1.5m。
　　　2.3磨刀梁高架桥桥址概况
　　　本桥位于**大桥引桥正下方，桥位受**大桥引桥桥墩、地形条件和沙河路弯道等因素限制，选择余地不大。桥位区北侧呈平台状，平台宽约20 m，高程为163 m左右；南侧呈陡斜坡状，两端坡角度约68°，陡坎最高为12 m，基岩出露，中间为**大桥片石护坡，坡角度为38°。桥位区地质稳定，无簖层、构造破碎带通过及活动断裂。场地上覆盖层主要为第四系全新统填土层，崩坡残积粉质粘土层，下伏基岩主要为侏罗系中统上沙溪庙组岩层。桥位区岩石以泥岩为主，夹砂岩层。
　　　2.4桥梁结构
　　　2.4.1桥型布置及跨径组成
　　　根据线路布置，结合现有地形、地质条件，同时为方便施工，采用简支梁的布置方案。桥跨全长71.574m。
　　　本桥跨径组成为25 m+25 m+21.574 m。桥梁控制点坐标：C点 (XA＝11555.1230,YA=33716.7468),JD13(XC=11600.6750,YC=33651.8610)。
　　　2.4.2上部构造
　　　本桥上部结构采用25m跨预应力钢筋砼T形梁，混凝土标号为C50。每跨T形梁共9片，T形梁中心距均为2.2m,斜坡段为2.12m，梁高1.75 m，腹板厚18cm,马蹄宽45cm;顶板横坡为2%。为了增强支点附近的抗剪能力和满足橡胶支座对支座宽度的要求，梁端部腹板予以加宽至45cm。横隔板厚18cm－19cm，间距5.0m。为了增强横向整体性，在预制T梁安装就位后，现浇横隔板和桥面铺装，湿接缝宽直线段60cm，斜坡段52cm。
　　　预应力钢束采用GB/T5224-95标准，7φ5公称直径φ15.24mm高强低松弛钢绞线（Rby＝1860Mpa）,夹片式锚固体系，锚下张拉控制应力σk=0.70Ryb。预应力孔道采用埋金属波纹管形成，钢束张拉后采用C40水泥砂浆压入孔道，形成整体断面。预应力梁的强度达到80％的设计强度时，方可张拉钢束。