鉴于土质隧道施工方法、支护时机、施工工艺等对系统锚杆支护效果的影响，及高含水量粘性土层锚杆成孔困难、注浆效果差、抗拉拔力低等缺点，本文以天恒山公路隧道为工程依托，提出在高含水量粘性土隧道中不设系统锚杆，初期支护采用型钢拱架(格栅拱架)-4-喷射混凝土+钢筋网+锁脚锚管+纵向连接筋组成的新型支护结构。