路基和垫层及底基层构成了的路面支撑系统，其结构参数直接影响路面的受力状态及长期性能。由于高地下水位地段粉土路基经常处于潮湿状态，承载力较低，无法满足路基路面设计要求，有必要对路床进行固化处理，并与路面基层共同形成一个稳定坚固的支撑体系，因此，本文基于沥青路面的长期性能对潮湿路段的路面支撑结构进行了综合优化设计。
本文首先基于非饱和土理论并利用己有模型对高地下水位地段粉土路基含水量和路基回弹模量进行分析和预估。利用有限元分析建立了一般沥青路面和长寿命沥青路面土基顶面压应变与路表弯沉之间的相关关系，基于已有的弯沉一轴载累积作用次数的关系，建立土基顶面压应变一轴载累积作用次数关系(土基顶面压应变设计方程)。
