排桩支护是目前国内普遍采用的一种深基坑支护形式，在成都
的建筑深基坑工程中有着广泛的应用。对地铁车站的深基坑，其支
护系统则有着不同的特点。为掌握其受力变形特点，本论文进行了
以下工作：
1．对成都地铁锦江宾馆车站基坑工程进行施工监测，监测项目包
括冠梁水平位移、桩身变形(水平位移)、桩身内力、钢支撑轴向力等。
2．对地铁车站现场量测结果进行系统的分析，包括冠梁水平位
移、桩身水平变形、桩身弯矩和钢支撑支撑轴力等，研究其变化规
律。
3．提出一种由桩的水平位移量测值反演桩的受力的反分析方法。
通过上述研究，得出以下主要结论：
1．钢支撑尤其是第一道钢支撑，对基坑围护结构的变形控制有重
要的作用。
2．支护结构变形呈前倾型，类似于悬臂梁的变形规律，而不是通
常的弓形。这是由于第一道钢支撑经常不能及时安装的缘故。
3．支撑附近的开挖对本支撑轴力的影响最大，中板、底板等对支
撑轴力有分担作用。
4．桩中的钢筋最大拉应力为l 8．2 1 MPa，最大压应力为27．28MPa，均远小于其强度设计值，说明桩中钢筋的配置偏于保守。
5．论文中提出的反分析法具有较多优点，但存在的求解方程病态
等问题还有待解决。