本项目北起XX路，顺接现状XX路，向南上跨XX高速后，XX大道，并与现状南段XX路对接。路线全长约3.86Km，红线宽度40m，为双向四车道断面。
主线跨XX高速大桥桥梁全长744.68m，桥梁全宽34.5m，采用双幅断面。上部结构采用30m、35m简支变连续装配式预应力混凝土组合箱梁，单幅桥宽16.25m，共设5片组合箱梁，梁间距为3.237m。35m组合箱梁梁高为1.8m，30m组合箱梁梁高均为1.6m。30m组合箱梁腹板及底板厚18cm～25cm，顶板厚18cm。35m组合箱梁，腹板及底板厚18cm～32cm，顶板厚18cm。
1、地形、地貌
XX市境内以平原为主，星散分布着低山、残丘。南部为水网平原；北部为高沙平原；中部为低地辟成的水网圩田；西南部地势较高，为XX的低山和丘陵地区。根据地貌成因和地形特征差异，区内可分为构造剥蚀残丘，冲湖积平原、湖沼积平原三个不同的地貌单元。拟建道路沿线地貌类型长江三角洲太湖冲湖积平原，地貌形态简单，地形起伏不大。道路沿线主要分布农田、苗木林为主，分布少量蔬菜大棚及拆迁场地。
2、气候、水文
XX市气候温和湿润，雨量充沛，属长江下游季风温湿气候带。气候总的特点是：冬季偏北风占多，受北方大陆冷空气侵袭，干燥寒冷，夏季偏南风占多，受海洋季风的影响，炎热湿润，春夏之交多“梅雨”，夏末秋初有台风，干湿冷暖时来适量，春夏秋冬季节分明。
XX市地表水系十分发育，河网密布，河湖水位的变化与降水量年际、年内的变化基本一致，稍有滞后，从近几十年来资料反映，市区多年平均水位为1.254m，历史最高水位为2016年7月3日实测的3.39m（大运河无锡站），最低水位为0.104m（1934年）。
结构特点
（1）30m预制箱梁，最大梁重（边跨边梁）约为87.36t。
（2）35m预制箱梁，最大梁重（边跨边梁）约为111.6t。
（3）架桥机主梁长69m,额定起重160t。
