浅谈高速公路涵洞施工监理注意事项

【关键词】涵洞；施工；注意事项 

　　1 一般施工流程 

　　施工放样→基坑开挖→铺设砂砾垫层→浇筑砼基础→立底模、绑扎箱身下部钢筋→浇筑箱身第一次砼→绑扎箱身上部钢筋、立箱身上部模板→浇筑箱身第二次砼→拆模及养生→处理变形缝→台背回填。 

　　施工放样用全站仪放出结构物的中桩、边桩，并用白灰线撒出基础的外侧边缘线，设置好护桩，以便基坑开挖后恢复结构物中、边线位置。 

　　2 基础开挖与基底处理 

　　基坑开挖：用人工配合挖掘机开挖基坑，当开挖距基底设计标高以上50cm左右时，改用人工开挖以避免对基底土的挠动。开挖基坑尽量使坑壁整齐、直顺，完成后的基坑应底面平整、规则、几何尺寸、标高满足设计要求。铺设砂砾垫层：在验收合格的基坑内均匀铺筑砂砾层，并用压路机碾压至密实或以其他小型机具夯压密实。浇筑砼基础：在铺筑好的砂砾垫层上浇筑砼基础，浇筑前应注意基础变形缝的预留，用2cm浸沥青木板设置，变形缝的位置必须准确，垂直于涵身方向。浇筑基础时挂线控制砼面标高及平整度，用平板振动器振捣使砼密实，收面要及时。基础要求厚度均匀、砼面平整。因砼基础厚度为10cm，故应注意洒水养护，防止砼干缩开裂。 

　　基础开挖的尺寸既要考虑结构物施工方便，也要考虑后续工作中台背填筑机械施工的展开，为台背填筑打好基础。条件许可，应一次成型，避免重复作业。成型基坑基底应有排水沟，防止基底被水浸泡。基底挖至接近标高时，应作好触探试验，检验地基是否满足承载力要求，如不满足应采取换填、打桩等措施进行处理。 

　　3 立模与验收 

　　这是一项极其细致的工作，构造物施工质量的好坏，这一环节十分重要。一要检查模型几何尺寸，长度、宽度、深度、角度是否在规范所要求的范围内；二要检查模板强度和平整度，平整度检查应用2m平尺横、竖、斜各个方向靠验；三要检查模板支撑是否合适和有足够的强度，防止混凝土浇注时出现跑模；四要检查模板之间接缝的处理，如不密实，浇注时会出现漏浆，结构物出现蜂窝麻面，强度降低，也影响外观；五要检查沉降缝的设置，保证基础、墙身、盖板的沉降缝在同一铅垂线上。6.绑扎箱身下部钢筋、安装模板：在混凝土基础上详细放样，并用墨线放出结构物中线及平面各主要控制线，先布置底板底层钢筋，再布置上层钢筋，钢筋布置严格按公用图中相对应箱通类型的钢筋图。各钢筋位置、同层钢筋间距、上下层钢筋间距、钢筋保护层等均应满足规范要求。箱身外露面模板必须用大块钢模或完好竹胶模板，其余部分可用组合小钢模。模板使用前要清理除锈干净并涂清机油。 

　　4 钢筋网的检验 

　　构造物一般只有盖板为钢筋混凝土，墙身、基础多为素混凝土或浆砌片石。盖板钢筋网的检查有4个方面：一是检查钢材是否为指定用材或是经中心试验室认可的钢材；二是检查钢筋规格是否符合设计要求；三是检查焊接强度，型式是否符合规范要求；四是检查钢筋网制作是否符合图纸要求。混凝土浇注时钢筋网不能与模板直接接触，以防止钢筋出露。 

　　5 混凝土浇注质量控制 

　　混凝土质量控制应做好3个方面的工作： 

　　（1）材料控制根据混凝土设计标号选择经过检验合格的品牌水泥；依据当地资源选择混凝土的粗、细集料。粗、细集料进入场地前，中心试验室和监理试验室都要依据规范做试验，不符合规范要求的材料不得进入场地。监理可根据试验数据，提供一些符合要求的集料供施工单位选用（尽量用正规生产单位的集料）。拌和用水在一些山丘地区往往是较难的问题，特别是下半年施工时有些山区合适水源奇缺，对此监理必须要求施工单位从符合水质要求的较远地区用水车运水，以确保工程质量。 

　　（2）机具设备准备和备料根据一次施工工程量的大小，检查备料是否充足，所需机具设备是否齐全，是否有备用设备应急，以防止因待料或机具故障抢修而停工，出现施工缝，影响混凝土质量。 

　　（3）施工工艺控制严格要求按重量法配料施工，材料车过磅。倒料不得整车下翻，应用料筒导引或铁掀铲下。下料层厚度不得超过40cm，超高应用钉耙转移，不得用振捣棒赶料。振捣混凝土时，振捣棒应直插斜提，提出速度应慢，防止出现空洞。根据振捣棒的作用半径，棒位应均匀，振捣到位，不得漏振。 

　　根据规范要求，加密随机取样做好坍落度试验和混凝土强度试件，混凝土浇注完毕应及时进行养护，按不同施工季节和天气情况作好相应的养护工作。这一点施工人员有的不太重视，监理应加强督促，防止因养护不及时、不合理而损坏混凝土的内在质量。 

　　6 台背填筑 

　　构造物的台背填筑施工要求应高于路基体填筑。压实度应大于95%。台背填筑工程量不大，但由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物，压实度要求又高，大型现代化机具作用效率低，质量难于控制。 

　　为保证台背填筑施工质量，监理可做好如下控制： 

　　（1）控制回填材料。台背回填不宜采用单一材料，应采用混合料，对于土、石不同区域，选用不同的混合材料。把构造物当作刚性体，把路基体作为相对柔性体，而台背介于二者之间，台背体作为路基体与构造物之间的过渡，相对沉降是一个缓变过程。为防止因沉降差突变出现跳车，混合料可进行试配及试验，以选择合适配比料。 

　　（2）落实配套机具和专业施工人员。台背回填机具应配套齐全，施工人员要专业化，相对稳定。 

　　（3）控制施工工艺。台背回填尽管大型机械作业效率低，但必须坚持上大型机械，特别是大型压路机。为此，构造基础与路基相接挖宽不得小于4m，并逐级挖出60cm×100cm的台阶。台背填料每层松铺厚度控制在15cm左右，台背50cm以外用18t压路机碾压，50cm以内用电动打夯机夯实由于每层厚度较簿，平整十分重要，要用人工精确平整，压实才能均匀一致，由于采用混合料，压实度只能通过试验确定的碾压遍数进行控制，因而台背回填应全程旁站。