高速公路路基填筑监理的注意事项

关键词：高速公路；路基填筑；监理注意事项

　　1　认真做好准备时期的监理活动 

　　1.1　深入现场 

　　通常软土地基由于受到路堤的自重影响，会出现较大的沉降，而且其承受力不强，无法担负来自路堤的压力，会向两边渗出，导致路基不具备稳定性。在进行填筑之前的时候，项目监理要深入到现场对要施工的路段进行详细的勘察，进而可以明确图纸中的信息的正确性。假如发现不正确的状况时，应该尽快的向相关单位报告，进而确保其可以得到有效地处理。 

　　1.2　施工复测 

　　建设之前的时候，项目监理要结合项目的具体要求，复核图纸中的信息，并引用已核定的水准点和导线点，抽查施工方对路基中桩、边桩测量放样是否满足设计及相关标准要求。假如能正确的进行测量，会使得路基出现很多不合理的状况，比如有的地方宽有的地方过窄，很显然太宽会导致项目的建设量加大，而相反情况会加大出现滑坡等的几率。 

　　1.3　基底处理 

　　很多时候因为没有足够的认识，会导致在建设的时候忽略处理基底部分。尤其是单独进行的区域。主要是因为在通行的时候，负载力不仅仅会施加于路堤，同时还会施加到原来的地基中，所以，要认真的对天然地基以及路堤进行压实活动。在进行首层的填筑活动时，项目监理要认真的查看基底处有没有为处理的杂物等，如果存在要认真地处理，而且应该对耕地等认真的压实处理，查看其压实性有没有合乎规定。 

　　1.4　试验路段 

　　一些工作者喜欢按照自己的方法来进行压实工作，由于设备以及填料等并非都是相同的，所以假如只是靠着自己以往的情况来进行的话，就会导致压实品质不合理。对于此类现象，在进行填筑活动之前的时候，工程监理要提醒工作者尽快进行完路基试验路段的工作，审查试验方案，监督试验全过程。 

　　2高效率的开展对路堤填方建设工作的监理 

　　2.1对于土方路堤开展的建设监理活动 

　　影响土体强度内因有土质和土的含水量，外因有压实厚度、压实功能。通过实施试验路段已取得了压实功能参数（既压实机具、碾压遍数、碾压方式），监理重点检查填料土质、分层厚度和压实度，其中压实度的检测是控制填筑质量的关键。填筑路基土方时，不得使用淤泥、腐植土、或含杂草、树根等以及含水饱和的湿土。分层松铺厚度一般控制在30㎝以内，压实厚度不超过20㎝，当检查填筑厚度过大时，则应翻挖厚层减薄厚度后再进行压实。为能充分碾压填层两侧，路基填筑压实宽度每侧一般大于设计宽度30～50㎝，最后削整边坡，严禁边坡不足，进行帮宽贴坡。监理要层层进行压实度检测控制，当检查得知下层的品质符合规定之后，才可以对上层进行填筑活动。假如压实性不符合规定的话，要首先审核填料，如果发现土质不合乎规定的话，要将其替换，然后检测其水分情况，假如超过了最标准的情况，通常可以用翻晒或者是添加石灰等措施来获取此效果，假如比最合理的状态要低的话，就应该对其喷水，当和最为合理的状态接近的时候才可以对其压实处理。压实度检测一般是以点带面，不可能面面俱到，监理还应察看填层表面是否有“弹簧土”现象，路基土在压实时，产生受压下陷，四周弹起，如弹簧般上下抖动，路基土形成软塑状态，体积没有压缩，如果压实不合乎标准的话，要对其替换，以此来确保其应有的功效体现出来。 

　　2.2　对于石方路堤开展的建设监理活动 

　　以控制填料石块和空隙率为监理主要工作。填石所用石料的强度不应小于15Mpa，强风化的软岩即不能作填料也不能作填缝料，易风化的软岩不得用于路堤上部，填石石料最大块度不宜超过层厚的2/3，否则破碎解体或码砌于坡脚，以防走动。当石料级配较合理时，分层压实后空隙率小，密实度大，路基稳定。反之，空隙率大，密实度小，路基就较为松散。在实际开挖装运卸料填筑中，难以顾及石料级配，可要求用推土机摊平，配合人工捡平，并用石屑、中粗砂填缝，再以压力水将砂冲入下部反复数次，使空隙填满。 

　　2.3对于土石方路堤开展的建设监理活动 

　　监理不但要监督人员切实的按照标准进行活动之外，监理还要注意所用土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，常对其通过分层措施来处理。假如无法按照这种方法进行的话，应将硬质石块的混合料铺筑在填层的下面，而且要注意确保石块有适当的距离，而且要在上面覆盖一层软质的材料，然后压实。 

　　2.4　对于桥涵等构筑物台背开展的建设监理活动 

　　在监理查实桥涵圬工强度达到回填所要求的强度，并确认隐蔽工程检验合格后，方可填筑。填筑时，监理应重视涵洞两侧的分层与压实和桥台背后与锥坡的分层与压实对称或同时进行，拱涵尤其不能单向填筑加载，否则容易损裂拱圈、墙身。桥涵等构筑物处填筑相对路基填筑要求高，其活动空间有限，应该使用较小的装置进行。要认真地查看不同层的压实实效，要确保不会出现没有压的情况，而且要保证压实度符合规定。 

　　2.5　对于高路堤开展的建设监理活动 

　　众所周知，高路堤本身的自重非常大，相应对地基承载力要求高，监理工程师在施工准备对原地面清理时应注意，假如察觉地基的性能和设计的有出入的话，要对其进行严格的整改。除此之外，为防止放样不准造成路基填筑宽度不足，或受地理，周边建筑物限制，人为约束路堤底层宽度不足等弊病导致边坡过陡，引起滑移，应加强放样复核验收，发现实际地形无满足设计边坡时，及时与设计代表联系。也可以在监理工程师授权范围内，对边坡进行调整。无法调整时，可采用浆砌片石护坡，或增设挡墙等措施，确保高边坡稳定。同时，还应加强对横断面地面线复测。 

　　结语 

　　通过上文的叙述，我们得知路基的填筑工作会受到很多种要素的制约。而导致不利现象的要素的种类也非常多。在具体的活动中，项目监理应该秉承高效认真的理念进行，要结合实际情况制定切实可行的方法，对填筑活动的整个步骤进行综合的检测，要做好监督工作，争取在最大程度上降低问题的发生几率。 

　　参考文献 

　　[1]　李勇军.山区高速公路路基填筑施工质量控制　[J].科技创新导报，　2007. 

　　[2]　成功　浅谈高速公路路基填筑监理的注意事项　[J].民营科技，2010.