1962年5月生，毕业于上海交通大学，是我国培养的NDT&E领域内的第一个博士。在NDT技术领域，他已成长为一个在国内有一定知名度的NDT专业技术人员。在海洋工程结构NDT&E的可靠性研究、管节点的超声波检测以及水下无损检测方面，是我国为数不多的专家之一。1998年至2001年，他在南京长江二桥担任总检测师及技术负责人，被交通部海沧大桥监督工程师办公室授予“质量卫士”光荣称号。他还曾担任润扬长江公路大桥、上海东方明珠轻轨线钢结构、江阴长江大桥、武汉军山长江大桥、重庆鹅公岩长江大桥等工程的监理领导工作，目前担任重庆菜园坝大桥主桥的设计、制造、施工全过程监理总监。
一、热情、智慧和汗水
中国船级社实业公司（CCSI）监理检测业务的发展，走过了一条充满艰辛、充满拼搏的创业之路。与检验、认证、认可等传统核心业务相比，监理检测业务虽然起步较晚，但经过近年来的快速发展，业已成为CCSI最具发展潜力的核心业务之一。
1) 早年CCSI的监理业务，主要局限在船舶的监造、监修领域，是CCS传统业务的简单延伸。最主要的特征是提供技术服务、技术咨询，利用CCS在船舶、海洋工程领域的人才、技术、信息等优势，为船东、业主提供监造服务，监理工程师通常被称为“船东代表”。
2) 目前，CCSI监理检测业务的范围，已经覆盖了船舶与海洋工程结构监理、桥梁工程监理、港口/起重设备监理、轨道交通设备监理/监造、能源设施、油气设备监理/监造、城市污水处理工程、环保工程监理/监造、海洋平台的评估、船舶CAP计算、结构安全评估、港口设备的状态评估、NDT工程服务等十数个领域，尤其在桥梁钢结构监理与NDT、港口设备与起重设备的监理等领域，积累了大量的业绩。
从1998年5月开始，本人作为CCS工业体系监理检测业务的归口主管领导，见证了CCSI监理检测业务步履艰难的发展历程，深有感慨。回首CCS监理检测业务的发展之路，我们不能忘记CCS那些早期苦苦探索监理业务的先驱者，更应该记住那些目前依然活跃在第一线的监理工程师们。正是他们，以不知疲倦的工作热情、永不服输的开拓精神以及创造性的思维与行动，谱写了一曲热情洋溢的“创业者之歌”。
CCSI监理检测业务的快速发展和壮大，得益于CCS传统业务所沉淀的技术优势、人才优势、网络优势，得益于日益增长的市场需求，得益于CCS“陆上船级社”战略的英明正确。当然，这一切成绩的取得，无疑也凝聚着本人的热情、智慧和汗水。
2003年3月，CCSI以发起人身份参加中国交通建设监理协会，并担任常务理事；2003年10月，获得民政部批准，中国交通建设监理协会授权CCSI组织成立中国交通建设监理协会机电专业委员会，本人担任主任委员。
二、通向“陆上船级社”的“桥梁”
进入21世纪以来，国际竞争国内化，国内竞争白热化，CCS的生存和发展面临极大威胁。2001年2月，CCS系统工作会议提出了“建立CCS的工业服务体系，再造一个陆上船级社”的发展战略。依水登陆，将CCS的业务从传统的、比较狭窄的领域解脱出来，延伸到陆上工业领域，围绕“监理、检测、检验、认可、审核”等核心业务，构筑未来CCS工业服务体系的发展方向和基本构架。
无疑，CCS工业服务的前景是十分广阔的，所面临的竞争也是前所未有的。尤其监理检测业务，尽管极具发展潜力，但毕竟才刚刚起步，综合实力还比较弱，尚没有积累起足够的业绩，在市场上也缺乏号召力和知名度，因此要实现由海上领域向陆地领域的大规模延伸和跨越，困难很大。
几年来，本人以不知疲倦的工作热情、永不服输的开拓精神以及创造性的思维与行动，先后主持和参与了厦门海沧大桥、武汉军山长江大桥、重庆鹅公岩长江大桥、江苏江阴长江大桥、江苏润扬长江大桥、上海东海大桥、重庆菜园坝长江大桥、南京长江三桥、重庆朝天门长江大桥、广东佛山平胜大桥、湛江海湾大桥等11座特大型桥梁的监理、检测和评估工作。
1) 厦门海沧大桥钢箱梁NDT监督抽检（总检测师）；
2) 江阴大桥驳船装运及吊装方案的计算评估（技术总监）；
3) 武汉军山长江大桥钢箱梁焊缝无损检测（总检测师）；
4) 鹅公岩长江大桥钢箱梁NDT监督抽检（总检测师）；
5) 润扬长江大桥悬索桥上部结构的施工监理（项目责任人，监理联合体领导小组组长）；
6) 上海东海大桥钢结构的NDT（技术负责人）；
7) 重庆菜园坝长江大桥主桥、北引桥施工监理及轻轨三号线与菜园坝长江大桥同步建设工程设计与施工监理项目（总监理工程师）；
8) 南京长江三桥钢塔、钢箱梁的第三方NDT抽检（总检测师）；
9) 重庆朝天门长江大桥监理（监理联合体领导小组组长）；
10) 广东佛山平胜大桥钢箱梁的第三方NDT抽检（总检测师）；
11) 广东湛江海湾大桥钢箱梁的第三方NDT抽检（总检测师）。
监理检测业务是CCS建设“陆上船级社”的核心力量，被称为“海军陆站队”。其中，“桥梁工程的监理检测”，无疑是这支“海军陆站队” “依水登陆的急先锋”。本人作为这支“先锋队伍”的一线指挥官，在“桥梁钢结构的检测、监理”领域，完成了一连串“零的突破”，取得了11座特大型桥梁监理检测的辉煌业绩，极大地促进了CCSI监理检测业务的跨越式发展，为CCS工业服务体系的建设，架起了一座座通向“陆上船级社”的“桥梁”。
三、重庆菜园坝大桥监理项目的组织管理
菜园坝长江大桥主桥工程监理项目，是CCSI继江苏润扬大桥监理项目之后通过投标形式取得的又一新的特大型桥梁工程监理项目。监理工作的范围包括800m主桥、北引桥及B、D匝道的施工监理以及轻轨三号线-菜园坝长江大桥同步建设工程项目的设计与施工监理任务。此外，还包括Y构与桁梁施工支架系统、缆索吊机系统、施工监控系统的设计与施工专项监理工作。作为本项目的总监理工程师，在这里谈一些认识和体会，与各位同行交流。
1 菜园坝大桥工程概况
重庆菜园坝长江大桥建设工程，是经国务院批准的重庆主城区的一座大型公轨两用组合型桥梁。大桥由菜园坝立交、北引桥及主桥、苏家坝立交、南城隧道、南城立交项目组成。主桥采用Y型刚构与提篮式钢箱系杆拱、钢桁梁的组合结构；主桥全长800m。其中，系杆拱桥主跨420m，对称边跨与侧跨分别为102m和88m；主桥为双向6车道、双线城市轻轨、双侧人行道；汽车与轻轨设计行车时速分别为100Km和60Km；建设工期两年。
重庆菜园坝长江大桥由重庆市城市建设投资公司、重庆市轨道交通总公司共同投资；大桥由重庆交通科研设计院/林同炎国际咨询公司进行设计；中铁大桥局集团为BT总承包单位；中铁大桥局集团第一、第五、第六公司以及中铁山桥集团、重庆万桥公司、合肥VSL公司等单位为大桥的主要施工单位。中国船级社实业公司承担主桥、北引桥施工监理以及轻轨三号线-菜园坝长江大桥同步建设工程项目的设计与施工监理任务。此外，还承担了Y构与桁梁施工支架系统、缆索吊机系统、施工监控系统的设计与施工专项监理工作。
2 监理工作的难点和重点
与其他特大型桥梁工程相比较，重庆菜园坝大桥建设工程的监理，其技术难点和重点非常多，主要包括：
1) Y刚构是一个大型的悬臂结构，属于高强度特大体积的混凝土结构，施工面狭窄、施工区域高、作业非常困难；采用高标号水泥，如何防止浇筑施工过程出现温度裂缝，难度很大；尤其是庞大的施工支架系统，在国内现有的桥梁工程中绝无仅有；
2) 钢结构（含索系统）的制造与安装，对精度提出了极高要求；
3) 大型临时结构的设计、制造与安装，如本工程将采用的天吊系统，临时主塔高达164米，最大吊重达420多吨，这在国内外都没有可借鉴的经验；再如Y型刚构的支架以及边跨桁梁栈桥支架的设计，要充分考虑防洪防撞、强度、稳定性等方面的要求，同时还要考虑到它们与临时主塔、塔扣系统等的关联性，风险较大；
4) 北引桥和B、D匝道的挂篮施工，风险极大；
5) 施工监控的监理，突破传统的监理模式，采用计算复核（监控计算）、监控抽检（监控测量）等方式，切实对施工监控进行监理。
3. 监理项目的组织管理
3.1 精心策划，制定监理方案
早在监理项目招标之前，CCSI就对菜园坝大桥工程的特点及其监理重点难点进行了深入研究。根据菜园坝大桥建设工程的特征，结合本公司近年来从事特大型桥梁施工监理、检测和评估工作的经验，针对菜园坝大桥施工监理所涉及到的有关问题，编制了《重庆菜园坝长江大桥施工监理项目建议书》，对项目业主提出了建议和意见。
项目中标后，CCSI多次组织有关人员，对项目的组织实施、管理模式等进行认真研究，制定了项目监理工作的基本方案。事实证明，项目实施前的认真策划，是确保项目顺利实施必不可少的重要环节。
3.2 调查考察，确定合作单位
为了切实弥补CCSI在天吊系统、施工监控、土建工程方面的技术不足，确保菜园坝长江大桥工程主桥施工监理工作的顺利实施，CCSI组成了考察小组，采用上门访问、座谈、现场调查、电话、传真等形式，先后对成都、重庆、武汉、北京、上海等近十家有实力的专业监理公司进行了调查和考察，确定了西南交通大学等合作单位。
近年来，随着工程项目的大型化发展趋势以及社会分工的进一步细化，单位与单位之间的项目合作模式，已经越来越多为人们接受。通过项目合作，能够在最短时间内实现资源共享，最大程度地保证项目的顺利实施。项目合作模式的成败，在于项目的组织管理，合作方必须严格执行项目的管理制度。
3.3 周密安排，建立高效能的监理机构
CCSI根据菜园坝大桥工程的特点，早在招投标期间，就组织各方面的专家对项目管理的组织机构进行了认真研究，组建了矩阵制项目管理机构和驻地金字塔形直线制现场组织机构：
1) 建立了以总监为首的监理决策系统，实行总监负责制。在监理项目组织管理活动中，项目总监是最高决策者、管理者、协调者和责任者，是创新的发动机，是监理项目获得成功的关键所在。
2) 明确总监办公室是监理项目部的项目管理职能机构，监督监理制度的执行，并协助总监做好合同管理、信息管理和内外协调工作。
3) 按专业划分组建了若干个监理组，并进行了适度和较充分的授权。建立了较为完善的信息收集、处理、传递、反馈等信息管理体系。
为加强监理项目的组织管理，统一指挥、统一协调、统一步调，避免不必要的重复工作，消除不必要的矛盾，CCSI将本桥分属不同业主的“轻轨三号线同步工程设计和施工监理”与“菜园坝大桥主桥和北引桥施工监理”两部分进行了合并，成立“CCSI重庆菜园坝长江大桥建设工程监理项目部”，统一负责以上两个项目监理工作的组织实施。
3.4 建章立制，重视监理机构的自身建设
进场初期，监理项目部依据菜园坝大桥监理项目的管理特点和CCSI质量管理体系要求，在总结以往监理项目管理经验的基础上，编制了《重庆菜园坝长江大桥建设工程监理组织管理手册》。同时，监理项目部提出了“团结、求是、真诚、严谨、高效、廉洁”的职业道德准则。
其后，监理项目部组织编制了一系列与之配套的指导性文件、实施细则和管理制度，为监理项目部实行文件化管理奠定了坚实的基础：
1) 在指导性文件方面，编制了《安全监理工作指南》、《材料试验、平行抽检工作指南》、《计量与支付工作指南》；
2) 在技术管理方面，编制了《监理大纲》、《监理实施细则》和《工程管理与工程技术用表》等工程技术管理文件；
3) 在行政管理方面，建立了会议制度、考勤/考核制度、监理周报/月报制度等较全面的工作制度；
4) 在监理队伍思想、作风建设方面，制订了《现场监理人员行为准则》，并认真持续地开展了以努力提高全员的质量意识、安全意识、服务意识、品牌意识和自觉遵守监理职业道德为核心内容的宣传教育活动。
3.5 如履薄冰，狠抓监理项目的安全质量
开工以来，本监理项目部高度重视项目的安全质量工作。除了制定严格的《组织管理手册》、《监理实施细则》以及《安全监理工作指南》等文件外，监理项目部还制定了《安全监理工作的汇报制度》、《安全监理工作监督、检查制度》、《安全监理工作的培训制度》、《重大安全质量问题的报告与处理制度》、《安全监理的管理协调制度》等制度，在项目中贯彻落实，取得了较好的效果。
监理项目部建立了严格的安全质量保证体系，落实了各级安全质量责任人。为确保菜园坝大桥建设工程的安全生产，总监理工程师多次主持召开安全质量工作会议，要求各级管理人员、所有执行监理服务的监理工程师和监理员，必须明确监理部门对安全质量应承担的职责，将安全质量监理的内容融合在日常的监理工作之中，切实履行安全监理职责。
目前，各监理组在每周和每月的《监理工作周报》和《监理工作月报》中，辟专栏汇报“安全、质量监理工作情况”。总监办在监理项目部的《监理工作月报》以及《内部月度工作汇报》中，也应突出安全、质量监理的内容。
3.6 精益求精，提高文件质量和信息传递效率
监理项目部十分重视建立与CCSI总部、项目业主、设计单位以及施工单位各部门之间的信息流通渠道，保证各类信息的传递效率。同时，监理项目部努力提高各类监理文件的办文质量，有力促进工程建设并为竣工文件的编制工作打下坚实的基础。
为了进一步提高文件的质量和信息的传递效率，总监办根据合《组织管理手册》的总体要求，还针对文件的收发、审查、传递，文件的办理时限以及文件的格式及内容要求，文件的编审与管理等，专门发文做详细要求。
由于各级监理人员的努力，本监理项目部的各类监理文件（包括监理日志、监理周报、监理月报、项目安全质量工作月报、监理通知单、专项报告、专题工作会议记录等），无论是格式还是内容，都非常规范。尤其是《监理周报》，内容完整、观点鲜明、图文并茂，得到了 “一桥多方”的一致赞誉。
3.7 监督监控，强化对监理人员的工作控制
监理机构的信誉和成就，取决于监理服务的高质量，关键在于人。每一个监理工程师的行为，都代表了所在监理机构的形象，离不开严格的内部管理。为此，总监理工程师要求所有参与本监理项目的监理工程师和技术、管理人员，必须严格执行《组织管理手册》的各项规定；在监理实施过程中，加强对监理人员的工作控制。
对监理人员工作控制的内容，主要包括对监理人员适任条件、资质、专业、培训、经验、年龄、身体状况、责任心、技术水平、工作能力、工作方法、考勤等方面的动态管理。菜园坝大桥工程监理项目涉及监理、检测与计算分析等多种专业的40余名专业人员，并且来自于多个单位，工作控制的难度较大。
尽管如此，监理项目部严格按照《组织管理手册》的各项规定，除建立了每一个人员的技术档案外，还定期由总监办负责进行监督、监控。同时，总监办还定期对专业监理组的情况进行检查，检查内容为《组织管理手册》的学习与贯彻情况。
3.8 与时俱进，正确处理和协调各种关系
监理项目要取得成功，协调是关键。坚持原则性，掌握灵活性，正确处理好以下十大关系，确保项目的顺利实施。
1) 监理项目部与项目业主的关系：以专业化的服务，履行承诺，让“委托方”放心。
2) 监理项目部与BT项目公司之间的关系：坚持“独立自主”的原则，按照国家规定的建设程序进行。
3) 监理项目部与设计单位之间的关系：尊重设计；贯彻设计意图；涉及设计更改必须按程序进行。
4) 监理项目部与施工、制造单位的关系：讲友谊、讲合作、讲原则；搞好关系，但不要太亲热，不发生经济关系，不与其做生意提供监理以外的服务。
5) 总监办与专业监理组的关系：总监办应做好“组织、管理、协调、监督、保障、服务”工作，专业组应通过“巡检、旁站、复核、平行检测”等手段，提供专业监理服务，履行合同职责。
6) 总监/副总监与专业监理组的关系：总监/副总监是指挥员，应具备政策性、技术性、宏观性、前瞻性、突发性，加强对项目实施的领导、控制、监督与指导，但不干预、插手日常监理工作，以制度管人、以程序管事；专业监理组是基层作战组织，强调独立性、专业性、深入性、纪实性、协调性，应独立履行职责，遇到重大问题及时汇报，一旦总监或副总监作出决定，应认真贯彻落实，不要在不适宜的场合与总监或副总监争论、辩论。
7) 专业监理组与专项监理组的关系：是“常规部队”与“特种部队”的关系，需要互相之间的紧密配合。
8) 总监办安全监督与专业监理组安全岗的关系：安全监理工作必须从制度上（安全责任制）、组织上、过程巡检（查大型临时结构、查薄弱环节）、应急预案、安全大检查、突发事件与事故的处理等方面做好工作。总监办安全监督进行宏观控制，专业监理组安全岗负责具体实施。
9) 总监办计量支付岗与专业监理组计量岗的关系：专业监理组计量岗的重点在于“计量”，总监办计量支付岗的重点在于“审核、支付”。
10) CCSI与合作单位、外聘人员的关系：以人为本，一视同仁。
3.9 警钟长鸣，重视党风廉政建设和职业道德培养
根据CCSI与项目业主所签订的“廉政建设合同”要求，监理项目部一手抓安全质量，一手抓廉政建设，取得了较好的效果。在职业道德培养方面，本人提出了“团结、求是、真诚、严谨、高效、廉洁”的菜园坝大桥监理项目的职业道德准则，要求每一个监理工程师深刻领会、努力实践。
菜园坝大桥监理项目部还组建了临时党支部。临时党支部在反腐倡廉、配合监理行政组织做好监理工作、关心职工生活、化解日常生活及工作中可能发生的各种矛盾、营造民主和谐的工作环境、进行职业道德、廉政自律教育、贯彻落实上级党组织的各项指示和决议等，以及履行《廉政建设合同》和《监理人员行为准则》等方面，发挥了重要的政治保障作用。
3.10 小结
目前，菜园坝大桥建设工程项目还在进行之中。项目实施一年多以来，CCSI监理项目部以严格的管理、规范的操作、顽强的作风以及高尚的职业精神，在山城重庆刮起了一阵“白色旋风”，受到了“一桥多方”的高度赞赏。回首一年多以来的工作，本人深刻地认识到，作为一名总监理工程师，抓好“意识形态”和“安全质量”两方面的核心工作，尤为重要。
做好“意识形态”方面的工作，核心在于抓好队伍的组织机构、规章制度、职业素质、思想作风、团队精神和凝聚力。监理项目部作为一个临时组织，人员来自四面八方，总监理工程师必须将大家紧紧地凝聚在一起。事实上，要真正做到这一点并不是很容易的。
“安全质量”是监理业务的生命线。监理检测业务，最大的风险就在于工程的安全质量。因为监理不到位、失职或过失，或错误的检测结果，导致安全与质量事故、工程延期或业主经济损失，监理单位将被索赔甚至承担刑事责任。无疑，安全质量控制永远是总监理工程师的核心工作内容。
四、争做一名真正的优秀监理工程师
近年来，我国经济的持续高速发展，交通运输事业空前繁荣，公路、桥梁、港口、码头的建设掀起了一浪又一浪的高潮，监理业务的市场前景广阔。时代的发展需要监理，交通事业的发展需要我们监理工程师。让我们共同努力，争做一名真正的优秀监理工程师，为我国交通事业的发展，贡献自己的力量。
