汽车电器维修的常用方法与注意事项

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一、汽车电器维修过程中的常用方法

（一）直观诊断法

在汽车电器出现故障时，最先采用的诊断方法通常是直接诊断发，这种方法比较简单快速,不需要其它的仪表和仪器来对电器进行检测，他直接由维修者的经验和感觉来检测故障并排除。在汽车电器的某个部位出现问题时，经常会表现出异常冒烟、出现火花、声响异常、温度过高等现象。维修人员通过触觉、视觉、嗅觉等感官，结合自身的修车经验，可以较快速的找到故障所在的部位。经验丰富的维修人员经常采用这种方法来提高自己的维修效率。这种方法的优点是直接、快速，但是它对维修人员的专业技能要求比较高，需要维修人员有着充足的理论知识与丰富的维修经验。

（二）碰铁刮火法和试灯检查法

碰铁刮火法有着一定的危险性，它的具体操作方法是把导线的一段连到用电器的接线柱上，用其另一端和发动机的缸体或车体进行刮火。其顺序无论从后往前，还是从前往后，都可以在较短的时间内找到断路的位置。这种方法是一种应急情况下对电路进行检查的方法。操作时要特别小心，导线与车体刮火的时间应该尽量缩短，而且务必要在发动机停止工作的时候进行刮火，以防止发电机被损坏和电线束被烧毁。这种方法只适用于部分电器设备出现故障时使用，对于像电子电压调节器这类设备时，绝对禁止进行碰铁刮火试验。试灯检查法相对于碰铁刮火法来说有着很高的安全性。在操作的过程中，只需要在需要检测的电路点上连接好试灯，接通电源，即可检测出是否断路。

（三）断路诊断法

    在汽车电器发生搭铁短路故障时，运用断路诊断法可以很好的将故障排除。比如，无论把照明灯的总开关拉到Ⅰ档还是Ⅱ档，电流表都会出现倒卡状况,说明后灯接柱所接的某个电路搭铁出现故障,在这种情况下可以充分利用断路诊断法进行诊断，最终排除故障。

（四）蓄电池检修法

     对蓄电池进行检修的方法有很多，可以运用玻璃管测液面高度法、高率放电计测量法以及密度计测放电程度等方法来进行检修。在检修的过程中，要谨慎认真，需要移动蓄电池时，要注意轻拿轻放，不能将其歪斜或猛烈撞击，以确保点解液不会溅落到皮肤或衣物上面，点解液有着很强的腐蚀性，会腐蚀衣物，烧伤皮肉。一旦点解液溅到皮肉上，应在最短的时间内用大量清水冲洗。在检修过程中，严禁将金属物体等放置在蓄电池外壳上，以防止发生短路现象。在观察电解液密度与液面高度时，只需要将器具稍稍离开加液口就可以。不要过高的把器具提起，以防止电解液滴溅到维修人员的皮肤或其它物体上，发生不必要的事故。对新蓄电池充、放电时，要特别注意在存过充电与大电流放电的条件下，电解液中的水分分解将生成氢气与氧气，若这些气体不及时逸出，遇到火花时就会引起爆炸，到时候很可能发生严重后果。

（五）对比检查法

    所谓对比检查法，就是将出现故障的车辆与同类的正常车辆进行对比来判定其故障所在。其具体操作方法为：把在故障车上不同部位测量到的电阻、电压与电流等相关数据与正常车辆相同部位所测得的相关数据进行比较，对二者之间相差较大的部位进行重点检查，找出其故障所在。由于我国车型众多，对于一些相对复杂的车型，很难找到故障部位，当出现找不到故障部位的情况时，可以把怀疑有故障的部位取下，与正常车辆进行交换，判定其是否有故障。如果正常车辆还可以照常工作，说明取下的部位没有出现故障；反之，则表明取下的部位正是发生故障的部位。当然，方法都是可以相互变通的，也可将正常车辆上的工作部件安装到被检修的汽车上，如果被检修的汽车可以正常工作，则说明取下的部件正是发生故障的部件。对比检查法是新型汽车检测过程中经常用到的方法，它不需要维修人员有很高的理论知识与维修经验，更不需要相关图纸与资料，对于一些不常见的车型或杂牌汽车尤其适用。

（六）仪表检查法

    仪表检查法是指维修人员通过观察汽车上电流表、机油压力表水温表及汽油量表等相关仪表的指示情况来判断汽车电器故障的一种方法。客观的说,水温表、汽油量表与机油压力表只进行单向指示,因此，维修人员只能进行单向的故障判断。由于电流表接在整个电系的公共电路上,利用它可以判断仪表电路、灯系电路、点火电路等故障。

（七）高压诊断法

    高压诊断法是指利用汽车高压电来检查汽车部分部件故障的一种方法。这种方法最常使用在分火头的检查上。具体操作方法为:把分火头插孔和分火线约距5mm,用螺丝刀拨动断电器触点,如果分火头内不跳火,则说明分火头没有损坏。如果分火头内出现跳火现象,则表明分火头损坏。

二、汽车电器设备普遍的故障种类与特点

    (一)汽车电器设备常见的故障种类及其原因

根据汽车电器设备故障发生时间的长短，可将故障分为突发性故障和渐发性故障两大类。突发性故障有着不可预见性，大多是由于电路的短路和断路造成的。而渐发性故障的周期相对会比较长,其故障程度有从轻微到严重的过程，大多是由汽车零部件的长时间摩擦和磨损而引起的。根据故障对汽车功能的影响程度，又可以分为功能性故障和破坏性故障。功能性故障对汽车的影响不大，只是电器功能降低，但并没有完全失去工作能力。破坏性故障会使汽车由于故障而完全失去工作能力,如果不对其故障部位进行更换或大修，则汽车无法继续工作。

以上的汽车故障产生原因有许多，例如电源是否有电，线路是否畅通、用电器是否正常等。除此之外，还要考虑环境因素、机件自身设计不合理等各方面的原因。

（二）汽车电器设备的特点

汽车电气系统不仅具有一般电气系统的共性外,还有着一些其它电器设备所不具有的特有特点。(1)汽车电器系统有两个电源;即蓄电池和发电机。(2)汽车电器设备用的是低压直流，汽车电系的标准电压分为3个级别:6V、12V和24V,一般汽油发动机的标称电压为12V,柴油发动机多为24V。(3)并联单线，由于汽车上的用电设备比较多，结构比较复杂,为了让电器之间相互保持独立以提高其可靠性，用电设备与电源之间都为并联连接。金属机体作为公共导体使用,将电源与用电设备的另一电极用导线连接,这就形成了单线制。

三、在检修中应该注意的问题

    （一）点火系统方面应该注意的问题

    首先，在检修过程中，务必要保证电子点火系统的搭铁良好。不管是传感器的搭铁、高压导线的搭铁、还是电子点火器的搭铁，其搭铁部位都必须保证牢固可靠，尽量减少它们之间的接触电阻，使其能够稳定可靠地进行工作。其次，如果故障属于高速或者热态断火现象，在进行检修时，可以先对点火系统的关键部位进行检查，以提高检查效率。

（二）发电机方面应该注意的问题

首先，发电机接确保正确正确，国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称：“+”或“B +”为“电枢”接线柱。各个接线柱导线的连接要确保牢固可靠，如果导线的连接不够牢固，导线突然断开产生瞬时过压很可能会把整流二极管或其它电器设备烧坏。其次，在发动机熄火以后，要马上把电源总开关或点火开关关掉，以避免蓄电池对发电机激磁绕组作长时间放电。最后，绝对严禁使用220 V 交流电压或兆欧表来对发电机的绝缘性能进行测试，不然会由于电压过高而使整流二极管击穿。

（三）启动机方面应该注意的问题

 首先，若连接启动机电路的导线损坏，在跟换导线时，要注意导线的横截面积，不能使用横截面积较小的导线。由于启动电流非常大，如果导线的横截面积过小，很可能会由于导线的电阻过大而造成导线过热的现象，最终会使得导线被烧毁。其次，要注意把防尘罩装好，在检修完成安装启动机时，要确保已经装好防尘罩，以免尘土进入电动机内部。 (3)将启动机拆下进行清洗检查时， 除了要对轴承进行清洗和润滑、清洗换向器、电刷及启动机内腔外、还应注意检查电刷弹簧的压力以及电刷的长度。

（四）防潮与防震方面应该注意的问题

 不得将徽处理器或传感器的密封装置损坏，更不允许用水冲洗微处理器和传感器。 雨天检修和清洗发动机时，应防止将水溅到电子设备及线路上。 同时，检修时，应该采取措施防止微处理器 系统受到剧烈的震动。

总结：

    随着社会的不断发展与科技的进步，车辆将变得越来越多，汽车电器系统也将变得更加复杂。维修人员需要在维修的过程中不断丰富自身经验，加强对新知识、新技术的掌握，只有这样，才能够顺应时代的发展，真正使得汽修行业上升一个新的台阶。文章来源——海内论坛:www.hnlt.org

参考文献：

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